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瑞麒G5具有潮流感極強的商務(wù)運動外型設(shè)計，長方形的鍍鉻裝飾進氣格柵，使整個前臉看上去更具幾分侵略性。前大燈采用鷹眼式設(shè)計，霧燈的造型比較特別。

瑞麒G5的尾部線條非常流暢，與奇瑞東方之子生硬的尾部造型有明顯的差別。這款新車采用一體式尾燈，紅白相間的設(shè)計更顯幾分大氣。另外，瑞麒G5尾部還配備了四點式倒車雷達探頭。

Riich瑞麒G5的長、寬、高分別達到4714mm、1794mm、1473mm，軸距為2700 mm。瑞麒G5配備2.0T發(fā)動機，最大功率輸出125kW，235N•m的峰值扭矩在1900rpm即可輸出，與其相匹配的是6速手動（6MT）和5速自動（5AT）兩種變速箱。

瑞麒G5多輻鋁合金輪轂配合205/60R16瑪吉斯輪胎，雖然品牌不如米其林、普利司通等大牌輪胎，但瑪吉斯也算是不錯的輪胎品牌了。

瑞麒G5內(nèi)飾采用灰色主色調(diào)，還配備衛(wèi)星導航、倒車成像系統(tǒng)、藍牙車載數(shù)字電話系統(tǒng)以及多功能智能鑰匙系統(tǒng)等個性化商務(wù)配置，在保證商務(wù)功能的基礎(chǔ)上，進一步提升了駕駛樂趣和個性化潮流商務(wù)感。作為瑞麒的豪華車型G5自然配置不會太低，實拍車型配置了自動雙區(qū)空調(diào)和獨立控制的后空調(diào)，讓您在炎炎夏日不再悶熱，享受車內(nèi)的清涼。

瑞麒G5主打的是“商務(wù)、運動、潮流”的概念，鎖定了擁有獨立見解，勇于追逐潮流的新一代商務(wù)人士，在為其提供傳統(tǒng)商務(wù)轎車“商務(wù)外型、寬大空間、豪華舒適”的基礎(chǔ)上，更加強調(diào)了“運動、潮流、駕駛性能”，成為新一代商務(wù)人士的全新動感商務(wù)座駕。

11月19日，新夏利N5正式上市，售價4.39-4.99萬元。而在新車規(guī)劃上，據(jù)天津一汽夏利股份有限公司總經(jīng)理王剛介紹，在未來五年中每年最少推出一款新車型，明年將推出兩款新車型。而在動力規(guī)劃上，天津一汽也有新的規(guī)劃，其中最引人矚目的無疑是將投產(chǎn)1.3T渦輪增壓發(fā)動機。

據(jù)了解，隨著天津一汽夏利N5的成功上市，由一汽集團自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動機，在全國最先進生產(chǎn)線以及國內(nèi)獨有最新數(shù)控的發(fā)動機生產(chǎn)工廠，天津一汽動力總成生產(chǎn)基地投產(chǎn)。至此，被列為本市重大工業(yè)建設(shè)項目之一的天津一汽夏利汽車股份有限公司40萬臺發(fā)動機新基地建設(shè)項目一期工程建成投產(chǎn)。而代號為Ca4gat的1.3T渦輪增壓發(fā)動機也在規(guī)劃中，屆時會裝備天津一汽的全新A級車上，明年推出的車型將是威姿V1和TFC-W。

1、威姿V1

威姿源于豐田NBC平臺的全球戰(zhàn)略車型YARIS。此次推出的威姿V1，是天津一汽自主研發(fā)的精品時尚小車。威姿V1利用仿生學原理進行設(shè)計，借助了海豚自由自在、無拘無束、積極快樂的親和形象。

新車搭載了CA3GA2和CA4GA1兩款發(fā)動機，包括了1.0L和1.3L兩種排量。其中，CA4GA1則是中國一汽自主研發(fā)的、具有國際先進水平的新一代高性能發(fā)動機，其技術(shù)參數(shù)和性能指標堪稱1.3升排量發(fā)動機的新標桿。

2、TFC-W

TFC-W擁有陽光、時尚、個性且具有靈動感的新造型，采用了國際流行的兩廂車型設(shè)計有效地增大了車內(nèi)空間，，結(jié)合動感流線設(shè)計的車身以及掀背式后蓋，令整車更具時尚與動感。

TFC-W將有1.0L和1.4L兩個排量車型，分別搭載CA3GA1和CA3GA2 自主研發(fā)動機，配合5速手動變速器，排放達到國四標準。

如今越來越多的汽車廠商看上了“渦輪增壓”和“雙離合變速器”這兩項技術(shù)，由于搭載了排量更小、更加省油、功率更大、更加環(huán)保的引擎，車主購買的車型能夠因此得到更多的實惠，所以廠商也是極力推出基于這兩項技術(shù)的新車型。對于福特來說將于明年推出的ECOBOOST引擎和相應(yīng)車型也恰好能夠滿足未來車主的需求。

1.長安福特明年推“渦輪增壓直噴引擎” 雙離合變速器暫不搭載

福特汽車亞太和非洲去技術(shù)管理總監(jiān) 張凱文博士告訴記者：基于福特在2013年90%車型將搭載ECOBOOST引擎的計劃，2010年長安福特也將推出ECOBOOST引擎車款，2010年初長安福特將正式公布哪一款車型將搭載這一技術(shù)。此外，記者也了解到，與ECOBOOST引擎相匹配從而達到更加省油目的的雙離合自動變速器在短期內(nèi)還不會搭載在量產(chǎn)車上。

盡管目前長安福特暫未公布明年哪一款車型將會搭載環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟的EcoBoost技術(shù)，但是對于目前長安福特銷量狀態(tài)極佳的新嘉年華、?？怂?、蒙迪歐致勝來說，哪一款車型率先得到這款引擎，都無疑會讓購買新車的消費者得到更多的實惠。下面我們再來仔細的了解一下福特在中國首次亮相的EcoBoost引擎模型。

本次廣州車展將首次展出 EcoBoost切割發(fā)動機，可以以模擬運行的方式直觀展示EcoBoost的諸多核心技術(shù)。

2010年，長安福特將正式引入環(huán)保、高效的EcoBoost新動力技術(shù)。它采用渦輪增壓燃油直噴技術(shù)，能夠有效提升燃油經(jīng)濟性20%，降低15%的二氧化碳排放，同時，還縮小了發(fā)動機尺寸，增強了發(fā)動機的動力性能。

 這一技術(shù)已經(jīng)率先在美國市場3款車型中應(yīng)用

EcoBoost技術(shù)已經(jīng)獲得多達125項美國專利及專利應(yīng)用，EcoBoost V6引擎近日更榮獲全球知名雜志《POPULAR MECHANICS》（《大眾機械》）頒發(fā)的“2009年突破大獎之10大明星產(chǎn)品”。

福特EcoBoost新動力技術(shù)結(jié)合了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，可減少4缸和6缸發(fā)動機小型化和增壓后的傳統(tǒng)弱勢。與傳統(tǒng)的進氣口噴射相比，采用燃油直噴技術(shù)能取得更合理、更密集的噴射效果，從而獲得更高的燃油經(jīng)濟性和更卓越的性能。

先進的渦輪增壓技術(shù)可用尾氣驅(qū)動渦輪，再配以直噴技術(shù)便能獲得兩全其美的效果—既擁有大排量發(fā)動機的效能又減少氣泵運動。比如，福特汽車的3.5升EcoBoost V-6發(fā)動機能在2000到5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下輸出超過460.7牛•米（340磅英尺）的扭矩，而傳統(tǒng)的4.6升V-8自然進氣發(fā)動機在同樣轉(zhuǎn)速下的扭矩則為420.05牛•米（310磅英尺）。與此同時，這臺V-6每消耗1公升燃油可多行使0.8公里，而二氧化碳排放也減少了15%。

  

Polo作為上海大眾的首款“A0”級小車上市以來深受青年消費者的追捧，并于06年推出了第四代小改款車型。日前Polo第五代車型已在海外正式推出，新Polo的車身尺寸較老款車型有所加大，并且搭載了1.2TSI燃油直噴增壓引擎。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，新Polo最快將于明年在上海大眾投產(chǎn)。

第五代Polo來自大眾的PQ25平臺，長度上比第四代Polo長出了54毫米達到了3970毫米，寬度增加了32毫米達到了1682毫米，車身高度為1462毫米比前一代產(chǎn)品下降了3毫米，而整車軸距更是加長了10毫米達2470毫米。行李箱最小空間也從250升擴大到了280升，最大空間則為952升。

  

動力方面，大眾一系列高效的發(fā)動機都會被搭載在新Polo體內(nèi)。除了以前配備的1.4L發(fā)動機外，大眾還為第五代Polo增添了兩款渦輪增壓發(fā)動機，分別為1.2TSI汽油引擎和1.6TDI柴油引擎。變速箱方面，5速的手動變速箱作為標配，而最先進的7速DSG雙離合變速箱會出現(xiàn)在頂配車型上。

     

新Polo的前臉繼承了家族新前臉的特征，與第六代高爾夫前臉大體造型很相似，一字型的進氣格柵霸道的貫穿于前大燈中央，前大燈的造型仿佛是第六代高爾夫縱向拉伸版，微微上翹的保險杠配合上寬大的水箱冷卻進氣格柵給人一種壞笑的感覺。

在09年的上海車展及廣州車展上，上海大眾推出了一款1.4TSI+DSG的新款朗逸。這款車型亮點就在于“TSI+DSG”，想必經(jīng)常瀏覽汽車類信息的朋友已經(jīng)熟知這種搭配組合，這也是大眾在今后幾年主推的技術(shù)及理念。TSI名為渦輪增壓配缸內(nèi)直噴技術(shù)引擎，DSG被稱為雙離合器變速箱，這兩個尖端技術(shù)的融合可以使動力性能大幅提升，但油耗卻非常低，達到小排量車型水平。不僅如此，油耗的降低也意味著排放更少、更環(huán)保。下面讓我們近距離看一看1.4TSI朗逸吧！

大眾造車一貫低調(diào)示人，朗逸也同樣如此。即使配備了同級最先進引擎及變速箱，但如果不仔細觀察其外觀，真的難以看出它與普通版車型的不同之處。但畢竟作為一款較先進的車型，大眾也不想讓他過于低調(diào)。所以在前進氣格柵處、前大燈、輪轂及尾部有了些許改變。

這張圖片放大了“TSI”，目的是強調(diào)這款車與普通版的區(qū)別。前進氣格柵變?yōu)楹谏姆涓C狀，這種改變風格要追溯到大眾R級及GTI系列車型。這樣做不但可以讓大家知道這是一款新車型，還可以保持大眾一貫的低調(diào)作風。

熏黑前大燈是一般推出運動版車型所要做的“整容”之一，黑色所表達的是一種激情及另類。鍍鉻加粗的排氣管也是運動車型必不可少的，引起大家的注意是主要目的。當然，配備17寸全新設(shè)計鋁合金輪轂為整車增添了不少亮點，5個U字形的造型被安排得恰到好處。不得不提的是配備高性能的米其林輪胎，抓地力及舒適性都不錯，為整車駕駛提供了有力支持。

尾部造型沒有特殊變化，增加的尾翼為了增加高速行駛穩(wěn)定性，并帶有一定的裝飾色彩。倒車雷達是高配車型的必備配置，尤其對于新手而言是很有幫助的。它可以及時提示車主后方情況，以保證駕乘安全。

最后要說的是——1.4TSI+DSG組合。引擎最大功率達到96千瓦，最大扭矩220牛米，這已經(jīng)超出很多2.0升自然吸氣發(fā)動機的動力水平，尤其在扭矩方面，當轉(zhuǎn)速達到1750轉(zhuǎn)時渦輪就已介入，直至3500轉(zhuǎn)都可輸出最大扭矩。雖然它的扭矩平臺不及邁騰那臺1.8TSI引擎那樣寬泛，但1.4TSI主打的是城市使用，所以我們?nèi)匀徽J為它是一臺出色的引擎。這臺7速DSG變速箱換擋更迅速，頓挫感更小，更主要的是能夠?qū)恿缀鯚o損失傳遞到車輪上。在保證動力平穩(wěn)、高效的傳輸同時，90公里勻速行駛油耗僅為5.2L，竟然比普通1.6L發(fā)動機的油耗低近20%。

如果說在08年以前大眾在中國實施的“動力總成戰(zhàn)略”還是一個新鮮事物，那么看看如今已經(jīng)上市的這些車吧：一汽大眾速騰、邁騰、高爾夫，它們當中的每一款都以TSI+DSG動力總成的組合而出現(xiàn)，當然，還有即將投產(chǎn)的邁騰1.4TSI、昊銳1.4TSI，這便是大眾在中國市場積極推行的動力總成戰(zhàn)略的最好表現(xiàn)。

斯柯達昊銳；大眾邁騰 1.4TSI參數(shù)曝光

來自上海大眾斯柯達的最新諜照現(xiàn)實了即將問世的1.4TSI昊銳，這款首次曝光的車型將搭載5速手動變速器，因此其價位有望更低。另外一款大眾邁騰1.4TSI車款已經(jīng)于09年末的廣州車展正式亮相，因此在兩款車型的推出時間上大眾邁騰相對斯柯達昊銳應(yīng)該會更早一些。動力方面1.4TSI引擎擁有96千瓦功率和220牛米扭矩，氣動力相當于一款2.0升以上自然進氣引擎，應(yīng)用在一款中級轎車上來說完全能夠買足日常的使用需求。

斯柯達昊銳；大眾邁騰 1.4TSI參數(shù)曝光

目前大眾速騰已經(jīng)搭載了1.4TSI引擎，手動擋車型最低售價不到15萬元，而邁騰1.8TSI車款最低售價接近19萬元但市場普遍優(yōu)惠已經(jīng)達萬元以上。兩款車型之間2-3萬元的價位空擋恰好是邁騰1.4TSI的價位區(qū)間，這一區(qū)間也是老款邁騰2.0升自然進氣車款的價位區(qū)間。

 

而斯柯達昊銳1.8TSI手動擋版車型售價不到18萬元，并且市場同樣出現(xiàn)了較大幅度優(yōu)惠。我們也據(jù)此判斷1.4TSI昊銳的手動擋車型將會以較低價格上市銷售。綜上所述，1.4TSI邁騰與昊銳的合理起售價位在17萬元左右，其中大眾與斯柯達的品牌定位略有差異，表現(xiàn)在車型方面斯柯達1.4TSI手動擋車型的定價很有可能在17萬元之內(nèi)。