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思域換代車延后至2012年 尺寸及軸距或提升
東風本田思域一直是A級車市場炙手可熱的車型，上市近5年來月銷量達到了7000余臺，然而產(chǎn)品的更新?lián)Q代也是必然趨勢，思域的改款換代已經(jīng)放在了本田的日程上。
本田或許是換代最為勤快的一個汽車品牌，但凡是熱門車型它都通過縮短換代的時間來吸引消費者，無論是旗下的雅閣、思域還是CR-V等等車型都是如此。較短的車型更新周期的好處顯而易見，一方面可以隨時調(diào)整產(chǎn)品的一些缺陷，并且引入新的設計理念來讓產(chǎn)品長期保持同級的競爭優(yōu)勢，因此你會發(fā)現(xiàn)本田很多車型一代產(chǎn)品的生命周期只有3年，甚至只有兩年。
不過，現(xiàn)在似乎本田要打破自己的這條規(guī)矩了，因為本田的思域從2005年（2008年第一次小改款）發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)整整五年的時間了，并且本田似乎還沒有打算推出換代車型的意思。而從目前本田官方的消息來看，新一代的思域恐怕要等到明年才有可能登場了，而上市甚至有可能延后到2012年。
有消息稱，本田之所以延期的最大原因是目前的備選設計方案并沒有特別過人之處，既然同競爭對手相比沒有什么優(yōu)勢，那么自然得繼續(xù)進行修改。本田希望車型能夠繼續(xù)立足于A級車市場，同時努力提升燃油經(jīng)濟性，從而繼續(xù)立于不敗之地。而且本田也似乎覺得原本的模式對于研發(fā)、設計方面的壓力過大，并且投入也高，通過稍稍延長更新周期來給出充分的開發(fā)時間。
而新一代思域究竟會是一款怎樣的車型呢？首先外觀設計很顯然本田已經(jīng)有了新的家族樣式，而2005年的思域已經(jīng)同新設計格格不入，為此新一代自然也會按照家族式的設計去走，而之前的CR-Z概念車應該就是最好的設計藍本了，由于CR-Z的量產(chǎn)車已經(jīng)登場，故此新一代思域自然在設計方面會有所變化，但是前臉等設計應該比較接近。
換代思域外觀造型風格可能會和CR-Z趨于接近
而本田目前最關(guān)心的就是燃油經(jīng)濟性問題，通用和福特的下一代C級車甚至都實現(xiàn)了5.88升/百公里的油耗，而目前本田思域很難達到這樣的水準（思域混合動力除外），因此如何解決這個問題成為本田開發(fā)者的最需要解決的，如果這一點無法做到比美國品牌更好，那么本田多年樹立的省油的口碑就會被打破，而這一條甚至被認為是本田無法在今年拿出換代的重要原因。
為此，本田正努力在動力方面進行改進和革新，首先降低排量，提升功率擺在了眼前，而此前本田車型的大多為自然進氣發(fā)動機，要提升能耗比就變得越來越困難了，因此不排除本田會引入小排量的增壓發(fā)動機來應對這些變化。同時變速器方面，本田可能也會引入6速甚至是7速的自動變速箱，從而進一步降低能耗和傳動時的動力損失，同時雙合理和CVT也成為了備選方案。
另外還有一個說法就是，換代思域在尺寸方面會有所變化，其車長和軸距可能會進一步提升，從而增加乘坐舒適型，不過由于會引入更多輕量化的材料，換代思域會變得更輕更靈活，而這自然也是吸引眼球的一個重要方面。
不過，可以預見到的就是，新一代的本田思域可能將非常誘人，除了外觀配置上的一貫領(lǐng)先優(yōu)勢之外，它的燃油經(jīng)濟性將繼續(xù)保持全球領(lǐng)先的地位。當然了，如果換代思域能夠在2011年登場的話，那么相信東風本田應該會同步引入這款車型國產(chǎn)，而且也將采用全球同步發(fā)售的操作模式，所以相信國人應該可以第一時間體會到新一代思域帶給我們的全新體現(xiàn)。
