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帕薩特B7和NMS領(lǐng)銜 大眾多款新車明年入華
繼在巴黎車展發(fā)布的新一代帕薩特B7將于明年落戶一汽大眾后，大眾專為中國和美國打造的NMS新一代中級車也將于明年同步引入國內(nèi)。日前大眾(中國)市場品牌總監(jiān)胡波先生在德國接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站采訪時表示，作為大眾比較重要的兩款B級車帕薩特B7和NMS將于明年同時引入國內(nèi)。
大眾新一代帕薩塔B7明年落戶一汽大眾，將推出長軸距版車型。而大眾新一代中級車NMS將于明年1月底特律車展全球首發(fā)，并于年內(nèi)同步引入國內(nèi)，且落戶上海大眾。除此之外，大眾旗下的R版和配備R-line運動套件的多款車型，以及大眾途銳混合動力車型等將于明年全部引入國內(nèi)。
新一代帕薩塔B7 落戶一汽大眾推加長版
筆直的線條、充滿動感的車身線條勾勒出新一代帕薩塔B7的造型特征。新一代帕薩塔B7車頭部分由帶著四條橫梁的格柵，高度幾乎與頭燈平齊，這是繼2010年夏天推出新輝騰之后，大眾汽車推出的第二款采用同樣設(shè)計的車型。雖然車型寬度沒有增加，但卻有更強的質(zhì)感，視覺上也更具動感。與以前的車型相比，新一代帕薩塔B7的車尾設(shè)計大大弱化了楔形造型，線條造型經(jīng)過全新設(shè)計，給車身尾部帶來更輕盈、更優(yōu)雅的外觀。這也使轎車尾部顯得更低，后車燈包圍在翼子板之中，獨具一格。后尾燈采用LED技術(shù)，夜間可呈現(xiàn)出與輝騰造型相似的M型設(shè)計。
新一代帕薩塔B7的內(nèi)飾也進行了升級，大眾汽車設(shè)計了全新座椅概念。儀表板和中控臺的表現(xiàn)和細節(jié)都經(jīng)過多方面重新設(shè)計，擁有直觀顯示和控制系統(tǒng)，通風孔周圍使用鍍鉻鑲嵌件裝飾,另外，內(nèi)飾設(shè)計師在儀表板中央放置了一個石英表。變速箱排擋桿周圍區(qū)域按鈕布局也做了重新調(diào)整，可以看到電子駐車制動的開關(guān)，以及發(fā)動機起動按鈕。
大眾NMS明年同步推出 落戶上海大眾
NMS，就是New Midsize Sedan的縮寫，意為新一代三廂中級轎車。早在2007年，上海大眾便與德國大眾簽署協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)帕薩特領(lǐng)馭的升級換代產(chǎn)品。這款中級轎車，基于大眾當時最新的PQ47車型平臺，軸距進一步加長，力圖營造更大的內(nèi)部空間。NMS的車體尺寸與國外的帕薩特B7屬同一級別，大小相近。
根據(jù)上汽和大眾的合約，上海大眾將負責NMS中型車的整個車身、包括主要外飾件和內(nèi)飾件的研發(fā)，開發(fā)工作將充分利用上海大眾先進的試驗設(shè)備、試車場、以及上海大眾在樣車設(shè)計、零件與模具試驗加工等方面的開發(fā)能力。在證明上海大眾自主研發(fā)實力的同時，NMS新中級車無疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。
新款途銳混合動力版 明年入華
新款途銳混合動力車型上所裝備的混合動力系統(tǒng)核心部件包括：采用機械增壓技術(shù)的且最大功率為245千瓦的V6 TSI發(fā)動機、8速自動變速箱、驅(qū)動單元和中央差速鎖，以及安裝于發(fā)動機和自動變速箱之間的混合動力驅(qū)動模塊。當V6 TSI 發(fā)動機和電動機在全負荷工況，以助力加速模式共同驅(qū)動時，驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率輸出可達283千瓦，最大扭矩輸出為580牛米。
新款途銳混合動力車型以電力驅(qū)動最高時速50公里/小時的前提下實現(xiàn)了零排放，并使油耗降低。在這種行駛狀況下，V6 TSI發(fā)動機不僅僅只是完全關(guān)閉，離合裝置還將發(fā)動機與8速自動變速器的完全脫離。當駕駛者松開油門踏板，V6 TSI發(fā)動機就在離合裝置的控制下與變速器完全脫離，即便在最高160公里/小時的高速行駛狀態(tài)下，也同樣如此。
隨著新帕薩特B7L、大眾NMS、大眾運動版以及新一代途銳的引入，大眾汽車將進一步完善整體的產(chǎn)品線。與此同時，大眾兩款全新B級車的國產(chǎn)，也將提升其在同級車中的競爭優(yōu)勢。至于能否續(xù)寫輝煌的歷史，還有待市場的檢驗。
