實(shí)踐得真知 2013新BMW-X1冰雪駕控之旅(20/60)
在正常駕駛條件下，每款寶馬全輪驅(qū)動(dòng)車型后橋和前橋之間的驅(qū)動(dòng)力均以60：40的比例進(jìn)行分配。該比例幾乎可以根據(jù)駕駛條件的變化在瞬間進(jìn)行調(diào)整，只需利用步進(jìn)電機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)中央分動(dòng)箱中的多片式離合器即可實(shí)現(xiàn)。離合器片上的壓力越高，傳送至前輪的動(dòng)力越強(qiáng) - 在X車型上通過(guò)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，在BMW 3系、5系和7系的所有全輪驅(qū)動(dòng)車型上則通過(guò)齒輪系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力傳遞。反之，當(dāng)離合器完全開(kāi)啟時(shí)，所有動(dòng)力傳送至后輪。電子控制系統(tǒng)能夠在瞬間改變扭矩的分配。完全開(kāi)啟或完全關(guān)閉離合器僅需100毫秒。
