不以品牌論英雄 試駕體驗納智捷5 Sedan(50/60)
2.0T引擎的數(shù)據(jù)從賬面來看并不算優(yōu)異，甚至和某些品牌的1.6T相比也不占優(yōu)勢。由于調(diào)校上趨向于低轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，所以在2000rpm時便可爆發(fā)出最大扭矩，而這將持續(xù)到4000rpm才會結(jié)束，實際駕駛中的感受也的確如此，起步階段的油門響應(yīng)十分積極，甚至有種躍躍欲試的態(tài)勢。而在中速面對超車時，引擎給予駕駛者的信心不夠充足，油門到一半時也不愿意做出降擋的動作。
