通過賽道駕駛，能夠體會(huì)出很多平時(shí)在城市道路體會(huì)不到的極限，雖然作為一般消費(fèi)者，平時(shí)很難將車輛的動(dòng)態(tài)性能發(fā)揮至賽道水平，但通過賽道駕駛，無論是對(duì)廠家的測(cè)試人員，還是對(duì)媒體而言，都會(huì)對(duì)車輛有更深層次的認(rèn)識(shí)。天馬山賽道并不長(zhǎng)，但足以讓ATS將其極限發(fā)揮出來，直道和彎道的時(shí)刻轉(zhuǎn)換，也全面考驗(yàn)著ATS的加速性、變速箱換擋邏輯、懸架支撐性以及剎車性能。更重要的是，通過賽道駕駛，你能夠體會(huì)到ATS的電磁懸架的魅力，車輛接受著來自兩側(cè)離心力的拉扯，懸架在游刃有余的和離心力做著對(duì)抗。懸架的緊繃狀態(tài)，也似乎能夠傳達(dá)給車內(nèi)的每一個(gè)人。說到不足，個(gè)人認(rèn)為轉(zhuǎn)向還是不夠凌厲，車身稍顯笨拙。如果面對(duì)前方的彎道，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能夠更果斷，相信會(huì)更有駕駛樂趣。