一個(gè)是經(jīng)典車型的時(shí)尚變身，一個(gè)是微型車的個(gè)性詮釋，長(zhǎng)安鈴木新奧拓和奔馳Smart可謂是目前國(guó)內(nèi)微轎市場(chǎng)中最備受矚目的兩款車型。只要它們從你身邊開過，很難會(huì)錯(cuò)失你關(guān)注的目光。那么這兩款車究竟擁有什么樣的特質(zhì)才成為吸引消費(fèi)者的強(qiáng)大磁石呢？下面我們來對(duì)這兩款車進(jìn)行具體的剖析。

   外形： Smart顯露出極致個(gè)性，新奧拓經(jīng)典中透著時(shí)尚

 奔馳Smart小巧玲瓏外形設(shè)計(jì)與其說是汽車倒是更像一個(gè)大玩具。它將進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成向上挑起的形狀，加上前燈與車標(biāo)的組合，使其前臉造型酷似一個(gè)大笑臉，給整車增添了一絲可愛氣息。當(dāng)然最讓人記憶深刻的還是它兩座的設(shè)計(jì)，精靈似的外形，讓這款小車無論走到哪里都有極高的回頭率。而與Smart相比，新奧拓的外形設(shè)計(jì)用“經(jīng)典中透著時(shí)尚”來形容似乎更加貼切。因?yàn)樾∏?，新奧拓運(yùn)用了更多柔美的曲線，使其外形顯得更加靈動(dòng)可愛。再?gòu)膫?cè)面看，流暢的車身線條，配合鈴木運(yùn)動(dòng)化車身的設(shè)計(jì)，讓新奧拓有一種運(yùn)動(dòng)著向前沖的感覺，即使是靜止?fàn)顟B(tài)也能有蠢蠢欲動(dòng)的感覺，令消費(fèi)者一見傾心。

  而兩車最顯著的差別應(yīng)該是兩座與四座之爭(zhēng)，雖然兩款車同屬于微轎中的時(shí)尚標(biāo)桿，但卻適合于不同的消費(fèi)人群。“沒有第二排”的Smart已經(jīng)成為它的一個(gè)重要賣點(diǎn)，其消費(fèi)人群也似乎就是看中了這款車的另類主張。不過Smart的兩座設(shè)計(jì)還是會(huì)讓人感覺比較局促，至少外出郊游時(shí)它的行李箱裝不下大件的行李。而新奧拓空間設(shè)計(jì)明顯更適合普通家庭使用，它不僅可以將行李帳篷等郊游的必需品囊入其中，載客量也是Smart的一倍，作為家庭用車更適合。

  動(dòng)力：兩者各有千秋，彰顯獨(dú)特魅力

   新奧拓和Smart兩款車均采用了經(jīng)典的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻超越了眾多同級(jí)的4缸車型。Smart 搭載的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配了mhd微型混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在行車時(shí)能保持動(dòng)力輸出的情況下，有效利用了自動(dòng)啟動(dòng)與剎車原則，輕松完成迅速啟動(dòng)和制動(dòng)處理，保證用戶的一路通行。

  而新奧拓搭載的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)更是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，它凝聚了鈴木公司在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)，將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到極致。而且新奧拓的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)是2010唯一獲得1.0排量十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其在2500轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到92Nm的最大扭矩，使得整車的動(dòng)力表現(xiàn)十分突出。再加上它的底盤與冠軍車型雨燕產(chǎn)自同一平臺(tái)，充沛的動(dòng)力配合扎實(shí)的底盤，讓新奧拓在駕駛樂趣方面比Smart更高一籌。

   編輯點(diǎn)評(píng)：

  從市場(chǎng)行情來看，長(zhǎng)安鈴木新奧拓和奔馳Smart已經(jīng)分別成為AOO級(jí)車中實(shí)用和個(gè)性的標(biāo)桿。售價(jià)11-22.5萬元的奔馳Smart在中國(guó)通常是高消費(fèi)家庭或個(gè)人自我個(gè)性體現(xiàn)的選擇。相比較而言，新奧拓4.49萬起的價(jià)格，配合三年或10萬公里的整車質(zhì)保，以及長(zhǎng)安鈴木覆蓋全國(guó)的24小時(shí)緊急救援體系等“愛車管家”服務(wù)，性價(jià)比更高，適合于更多的大眾消費(fèi)者，受眾群體相對(duì)更廣。

(編輯 王水仙)