質(zhì)量建設(shè)，往往開(kāi)始于汽車研發(fā)的最初階段。汽車專家在研發(fā)環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量的把握，往往雙決定了一輛汽車能否在質(zhì)量、品質(zhì)上吸引消費(fèi)著的眼球。2011年上海車展，長(zhǎng)安汽車四大研發(fā)專家齊聚，共同解析長(zhǎng)安汽車研發(fā)技術(shù)，也為長(zhǎng)安汽車質(zhì)量建設(shè)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

四大專家為趙會(huì)、詹樟松、黎予生、陳平，他們也是自去年北京車展長(zhǎng)安汽車研發(fā)“全明星”齊亮相后，長(zhǎng)安汽車研發(fā)專家的再次亮相。通過(guò)帶來(lái)四大技術(shù)，長(zhǎng)安汽車展示了自已強(qiáng)大的研發(fā)能力。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車在研發(fā)上已經(jīng)投入了1.5億，建立了國(guó)內(nèi)一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，博士、碩士占據(jù)了50%以上的比例，帶給了消費(fèi)者實(shí)際的好處，為消費(fèi)者的安全保駕護(hù)航，也為質(zhì)量建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

專家團(tuán)隊(duì)中的趙會(huì)，是長(zhǎng)安汽車入選國(guó)家“千人計(jì)劃”專家之一。他在美國(guó)待了16年，長(zhǎng)安汽車的第一款高安全技術(shù)的車就是他設(shè)計(jì)的。而在專攻汽車安全技術(shù)過(guò)程中，更是體現(xiàn)了他對(duì)長(zhǎng)安汽車質(zhì)量建設(shè)的重視。“以前在國(guó)外，鎂、鋁合金都用在高端轎車上，用來(lái)降低車身重量。但是，鋁的焊接不如高強(qiáng)鋼、成本也較高，高于高強(qiáng)剛。因此，現(xiàn)在國(guó)際主流安全車使用高強(qiáng)鋼的占據(jù)40%，但在國(guó)內(nèi)自主品牌的這一占比還很少，與國(guó)際接軌還有很大差距。”趙會(huì)表示，長(zhǎng)安汽車目前正在走這一路線，未來(lái)自主品牌車中占比會(huì)達(dá)到10%。

黎予生是長(zhǎng)安汽車從國(guó)外引進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)專家。他的到來(lái)對(duì)長(zhǎng)安汽車主動(dòng)安全技術(shù)的提升起到了重要作用，更對(duì)長(zhǎng)安汽車質(zhì)量建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。另兩位專家詹樟松與陳平，也是長(zhǎng)安汽車研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域的知名專家。他們所組成的長(zhǎng)安汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為長(zhǎng)安汽車質(zhì)量的把控提供了強(qiáng)大的人才基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安汽車質(zhì)量上的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開(kāi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力。正是他們?cè)谘邪l(fā)環(huán)節(jié)的把控，才最大程度上減少了長(zhǎng)安汽車質(zhì)量領(lǐng)域出現(xiàn)問(wèn)題。

(編輯 王水仙)