汽車公司就像廚師，每次發(fā)布的新車就像是一道道菜，人們在期待著廚師會作出怎樣的佳肴奉獻(xiàn)給大家。這次的廚師是美國福特公司，福特公司最新推出的最新一道“菜”就是2福特F-150 SVT Raptor，我們通常稱它為“猛禽”，這也是Raptor在今年推出的改款車型。下面網(wǎng)上車市鄭州站就將為您帶來福特的F-150 SVT Raptor的獨家體驗。對于F-150大家肯定不會陌生，對于哈雷摩托同樣也是很熟悉，這兩者結(jié)合出來的車型會是什么樣子呢？往下看。

Raptor的分別為長5661×寬2192×高2004(mm)，車重達(dá)到了3153kg，軸距同樣達(dá)到了3386mm。當(dāng)然，這么長的軸距并不是像行政級車一樣為后排乘客準(zhǔn)備的，它主要是為了滿足后箱的載物能力，關(guān)于后廂的詳情稍后再介紹。

如果與紅杉的“肌肉”車身相比，Raptor則更有美式汽車的硬朗輪廓，“直線條”設(shè)計也是美國車近幾年的潮流趨勢。與老款的Raptor相比，這臺2010款車型被賦予了更多時尚的元素，能夠滿足不同地域文化的審美需求。

前臉是2010款Raptor改進(jìn)的重點，它不再像老款那樣看上去像個農(nóng)用車了，而是變得更加時尚，可以看出皮卡車已經(jīng)像跑車一樣慢慢形成一種文化了，它的存在價值更接近于一種昂貴的奢侈品。

與F-150普通版相比，Raptor的車頭取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格柵上“FORD”字樣，含蓄而又不失霸氣。

另外，熏黑外觀的頭燈，以及黑色塑料防刮前保桿、金屬下護(hù)板，魚鰓狀的引擎蓋散熱孔，這些顯著的變化，輔以F-150原本就高大威猛的車身，使前臉看起來不怒自威。而且在車身的不同部位還裝上了LED燈泡，也再次顯示了美國人喜好張揚的作風(fēng)。

與普通版相比，Raptor的區(qū)別還包括車身兩側(cè)黑色塑料防刮輪拱、輪拱上方的導(dǎo)流槽，以及車尾的SVT Raptor造型銘牌，以及車身獨特的噴繪圖案，不過最后一項屬于選裝配置。

車門設(shè)計了密碼鎖，當(dāng)你需要短時間離開車輛時可以通過密碼鎖來鎖止車門，鑰匙仍可留在車上。不過只有密碼鎖是開不走猛禽的，車輛還是需要鑰匙進(jìn)行啟動，安全性不必?fù)?dān)心。

后備箱設(shè)計了兩種不同的牽引裝置，最大可拖拽2721kg，絕對的卡車級別。

排氣管設(shè)計在了側(cè)面，采用了雙出設(shè)計，在點火的一瞬間排氣管會傳出低沉的轟鳴聲，氣勢十足。

輪胎采用了百路馳All-Terrain 315/70 R17型號，從輪胎花紋可以看出，這是一款純粹的越野輪胎，省去了日后改裝的麻煩，這款A(yù)ll-Terrain型號具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、礫石等路面可以增加輪胎的牽引力及提供轉(zhuǎn)向控制性，確保通過性。

Raptor的車門采用了對開式設(shè)計，所以雖然設(shè)計了兩排座椅，但并沒有我們所謂的B柱。由于鎖扣在后車門上，所以開關(guān)方式也是先要關(guān)閉后門再關(guān)閉前門。據(jù)悉，Raptor在2011款車型中將增加真正意義的四門版車型，后排空間也會隨之加大。

內(nèi)飾方面，Raptor采用了全黑內(nèi)飾，并輔以銀色飾板的點綴，設(shè)計依然還是美國車簡單粗暴的風(fēng)格，不過工藝上已經(jīng)所有進(jìn)步。但由于皮卡車的定位原因，Raptor在工藝上與轎車沒有太多的可比性，PVC與塑料結(jié)合的中控臺欠缺精致感。

真皮包裹的方向盤手感不錯，但尺寸也確實很大，握上去有種環(huán)抱的感覺，功能上集成了常規(guī)的快捷按鈕。

儀表盤的信息很豐富，左右兩個大儀表盤分別為轉(zhuǎn)速表和時速表，時速表分別可以顯示英里和公里。儀表盤的中間還設(shè)有四個小的儀表，從左到右分別為油溫、水溫、油量和油壓。下面的液晶屏則為常規(guī)的行車電腦信息。

這臺Raptor在F-150車系中應(yīng)該算是豪華配置了，中控臺上集成了導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，下面密密麻麻的按鈕分別為導(dǎo)航控制、音響控制和雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)。對于這么寬的車來說，雙區(qū)空調(diào)還是很有必要的。

中控臺下方的四個AUX扳手并不是我們平時理解的外接音頻，而是為了后期改裝燈具的開關(guān)，比如你想在車頂安裝照明系統(tǒng)，連接后就可以用這個開關(guān)來控制了。旁邊是坡道緩降系統(tǒng)和越野模式開關(guān)。

方向盤右側(cè)是Raptor的分動箱。和大部分分時四驅(qū)車型一樣，Raptor也提供了2H、4H、4L三種模式，并且后橋配備了機(jī)械式差速鎖，在極限情況下，后橋可以完全鎖止，這要比一般SUV采用的電子系統(tǒng)可靠得多。

方向盤左側(cè)設(shè)有踏板高度調(diào)節(jié)裝置，通過它可以調(diào)節(jié)油門踏板的行程，這在大部分車型中都是不常見的，對于Raptor這樣的大車來說，更豐富的調(diào)節(jié)方式有利于讓駕駛員找到更好的坐姿。

(編輯 王水仙)