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速度與激情 日產(chǎn)“戰(zhàn)神”GT-R全方位體驗(yàn)

2009-10-26 07:08 來(lái)源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 作者:鄧璽 編輯:鄧璽 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

 日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2009款

素有“戰(zhàn)神”之稱的日產(chǎn)GT-R超級(jí)跑車將于下月正式引入國(guó)內(nèi),雖然預(yù)售價(jià)格高達(dá)158萬(wàn)元,但其特有的3.8升雙渦輪增壓引擎、后置雙離合變速器以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是物有所值的。日前筆者有幸試乘體驗(yàn)了該款性能版跑車,雖然體驗(yàn)時(shí)間比較短暫,但依然能夠激發(fā)你的腎上腺素,至今讓我難以忘懷。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2009款

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2009款   日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2009款

新一代日產(chǎn)GT-R搭載了日產(chǎn)全新升級(jí)的代號(hào)為“VR38”的3.8L V型六缸雙渦輪引擎,使它可在6400轉(zhuǎn)時(shí)釋放357Kw的最大功率。0—100km的加速時(shí)間為3.5秒,同時(shí)因?yàn)槠淞己玫目諝鈩?dòng)力學(xué)性能,最高時(shí)速可以達(dá)到310km/h。日產(chǎn)工程師在設(shè)計(jì)上,最大限度地利用了自然力。

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日產(chǎn)專門為GT-R開發(fā)了世界上第一個(gè)獨(dú)立后置變速驅(qū)動(dòng)橋4WD,通過(guò)碳纖維推進(jìn)器與尾部驅(qū)動(dòng)裝置相結(jié)合,同時(shí)降低整車的中心,從而大大降低了前輪的空氣阻力;采用了大直徑缺氣保用輪胎,增加輪胎抓地面積;同時(shí),電腦控制6擋雙離合變速器、新型的懸掛系統(tǒng)、強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)、完美平衡四輪負(fù)載,改善了轉(zhuǎn)彎的效能和穩(wěn)定性。

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日產(chǎn)GT-R完全體現(xiàn)NISSAN“以人為本”的造車?yán)砟罴?ldquo;車保護(hù)人”的安全理念。超寬照攝范圍的高亮度氣體放電燈、高位LED剎車燈、加熱車外后視鏡、低風(fēng)阻雨刷器,使駕駛更舒適也更安全;ABS、EBD、Brembo 4輪式制動(dòng)器,確保駕乘安全;VDC-R系統(tǒng)與4WD系統(tǒng)的配合,讓車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)遇到危機(jī)情況時(shí),化險(xiǎn)為夷。

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日產(chǎn)GT-R車身尺寸分別為:長(zhǎng)4650mm、寬1895mm和高1370mm,軸距為2780mm。修長(zhǎng)的車頭造型盡顯威猛,車身側(cè)面和車尾層次感非常清晰,平滑的發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)氣道、“空氣刀片翼子板”與后擾流板的設(shè)計(jì),都經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試,充滿霸氣。

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