1956年爆發(fā)的第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)給西方世界帶來(lái)了石油危機(jī)，Leonard Lord意識(shí)到市場(chǎng)需要一種小型車，1957年3月Leonard Lord讓亞力山大•伊茲高尼立即停下手里的一切工作，專門研發(fā)這種產(chǎn)品，并要求盡量利用英國(guó)汽車公司現(xiàn)有的零部件和體系，最大限度地控制成本。

當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)思想是設(shè)計(jì)一種小尺寸的車，能承載4個(gè)成人和一些必要的行李。在這個(gè)思路下，他們采用了4輪獨(dú)立懸掛、前置前驅(qū)動(dòng)形式，散熱器左置的 設(shè)計(jì)方案，最大的利用車內(nèi)空間。

最終設(shè)計(jì)出了長(zhǎng)3.05米，寬1.41米，高1.35米的樣車，使用當(dāng)時(shí)用在奧斯汀A37和莫里斯Minor上的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，1959年8月26日使用Morris MINI Minor的名稱發(fā)布了這款車，這就是MINI的前身。

70年代，種種因素使MINI的生產(chǎn)大受影響，1971年MINI Cooper系列全部停產(chǎn)，BLMC公司希望用Metro替代了Cooper，由于MINI還有不少人購(gòu)買因此維持MINI基本型號(hào)的生產(chǎn)。但Metro最終沒(méi)有成為MINI Cooper的代替者。

1980年，英國(guó)國(guó)家汽車公司更名為奧斯丁•莫里斯集團(tuán)，MINI開始使用奧斯汀 MINI，輪胎增大為12寸。到1986年為止MINI共生產(chǎn)了500萬(wàn)輛，雖然做出了種種努力，但也無(wú)法改變MINI的命運(yùn)。1988年羅孚集團(tuán)入主 Austin Morris集團(tuán)使MINI的生產(chǎn)得以延續(xù)，MINI又更名為羅孚MINI，從羅孚入主后到2000年期間MINI衍生出40多種不同的版本，從救護(hù)車、 皮卡到軍用汽車等等。文中的這輛車就是羅孚版的MINI。