豪華轎車搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來(lái)并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒(méi)有一套專門屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而現(xiàn)在這一切都有所改變，HS 250h的登場(chǎng)也讓在這個(gè)日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動(dòng)力系統(tǒng)。

當(dāng)然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統(tǒng)系統(tǒng)配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來(lái)自于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，40馬力來(lái)自于電動(dòng)機(jī)。

擁有了綠色的動(dòng)力，在環(huán)保方面還需要做的就還有一個(gè)完美的車身來(lái)降低空氣阻力。2010款HS 250h漂亮的車身曲線擁有了0.27的風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)EPA統(tǒng)計(jì)，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖（大概為6.7L每百公里）。而根據(jù)美國(guó)汽車媒體High Gear的實(shí)際測(cè)試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達(dá)到30英里每加侖的成績(jī)（約合7.8L每百公里），而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話，則達(dá)到了46英里每加侖的成績(jī)（約合5.1L每百公里）。和大多數(shù)的混合動(dòng)力車一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)性，比如說(shuō)在測(cè)試中的一段12英里長(zhǎng)的山路上，HS250h的平均油耗則達(dá)到了22英里每加侖（約合10.7L每百公里）。

0到60英里每小時(shí)的加速測(cè)試成績(jī)8.4秒，從這個(gè)成績(jī)來(lái)看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對(duì)于一款混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者關(guān)注經(jīng)濟(jì)性的熱情要明顯高于它的性能。

安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境是雷克薩斯的家族傳統(tǒng)，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力車更好的高速穩(wěn)定性和舒適性。隔音擋風(fēng)玻璃和多達(dá)三層的車門密封條確保了車內(nèi)的絕對(duì)安靜，但這帶來(lái)的負(fù)面影響則是增加了車重，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)豪華車來(lái)說(shuō)，1670Kg的車重并不算什么。

HS 250h的車內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯的能看出來(lái)這僅僅是一臺(tái)入門級(jí)的豪華車，比上不足比下有余。10向電動(dòng)真皮座椅是標(biāo)準(zhǔn)配備，不過(guò)對(duì)于身材高大的歐洲人來(lái)說(shuō)后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進(jìn)三個(gè)人的話HS 250h顯然不能讓每個(gè)人都保持一個(gè)舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。