在另一方面，HS 250h的載物空間設計還是很不錯的，行李箱沒有因為混合動力系統(tǒng)的原因而被過分的壓縮，不過混合系統(tǒng)也讓后排座椅無法翻到與后備箱連通，這也是一個小小的遺憾。車內也有很多便利的儲物空間，駕駛者可以很方便的找到合適的地方放置自己的隨身物品。

車身材質依舊很雷克薩斯一貫的標準，不過HS 250h明顯更環(huán)保，駕駛艙材料30%采用了可再生資源，而內飾風格也更加的現(xiàn)代和低調。

在HS 250h身上，很容易找到高科技的裝備，比如說標配的USB，藍牙，XM衛(wèi)星廣播，車道輔助，抬頭顯示器，Enform遠程信息處理系統(tǒng)，Mark Levinson環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)和雷克薩斯司機警覺性監(jiān)測等等。

造型方面一如既往的是優(yōu)雅的曲線和強壯的C柱，不過HS 250h的車頭造型比較生硬，還有尾燈設計也沒有足夠的吸引力。造型是一個仁者見仁智者見智的問題，這就看消費者的個人喜好了。

對于想要一個運動型外觀的消費者來說，雷克薩斯提供了18英寸的合金輪轂，運動型懸掛的的運動選裝包。

安全是2010款HS 250h的另一大亮點，遍布全車的10安全氣囊提供最安全的駕車環(huán)境，此外，ABS,ESP，剎車輔助系統(tǒng)，坡道起步輔助系統(tǒng)，防碰撞系統(tǒng)更是能在出現(xiàn)危險前先于司機進行制動，而動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)則是列為選裝配置。

總體而言，2010款HS 250h在豪華、操控與經(jīng)濟性之間找到了一個很好的平衡點，至于消費者買不買單，就拭目以待吧。

(編輯 徐捷)