對(duì)性能玩家而言，Roadster雙座敞篷小跑車乃是享受駕駛樂(lè)趣的必備圣品，而拜科技日新月異之賜，現(xiàn)在的Roadstre不但較以往更為強(qiáng)悍，舒適性也讓人無(wú)法挑剔。這其中電動(dòng)硬頂?shù)募尤肟烧f(shuō)是最大功臣，同時(shí)也讓Roadster增添了Coupe的另一種身份，最新一代的寶馬Z4也終于向此妥協(xié)，不再那樣的硬派，成為更具實(shí)用與風(fēng)格的可變硬頂敞篷跑車！

輕量化為首的優(yōu)質(zhì)平衡
　　第一眼見(jiàn)到這部Z4 sDrive23i，筆者立刻被其剽悍的造型所吸引，且超長(zhǎng)車頭、極短車尾的比例，也訴說(shuō)著它有極佳的平衡配重。事實(shí)上標(biāo)準(zhǔn)Roadster的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械架構(gòu)里，即包括以長(zhǎng)車頭的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)向中央位置擺放，Z4不但遵循著這古典傳統(tǒng)，就連輕量化這點(diǎn)亦下足了功夫。

電動(dòng)硬頂Roadster無(wú)可避免的車身較重問(wèn)題，在Z4身上已獲得良好的解決，即便非軟頂敞篷構(gòu)造，它一樣不會(huì)有驚人的重量數(shù)字，以這部排氣量2.5升的Z4 sDrive23i來(lái)說(shuō)，其空重也只有1430公斤，所以加速、轉(zhuǎn)向的負(fù)載能因此降到最低。Z4的車頂主要使用鋁合金兩片式開(kāi)合架構(gòu)，作動(dòng)時(shí)間則僅需20秒，同時(shí)原廠并未刻意設(shè)計(jì)炫酷的開(kāi)關(guān)，只有在中控臺(tái)下端設(shè)置與雷達(dá)同排列的開(kāi)啟、關(guān)閉按鍵，這顯示寶馬希望Z4內(nèi)飾能夠簡(jiǎn)潔，此亦為Roadster的原創(chuàng)精神。

此外，Z4另一個(gè)驚奇表現(xiàn)是，在硬頂狀態(tài)它具有水平以上的行李箱空間，而且原廠貼心設(shè)有活動(dòng)蓋板，所以這部車的實(shí)用性真是不錯(cuò)，若不開(kāi)篷的話，來(lái)趟兩人世界的長(zhǎng)途旅行絕對(duì)不成問(wèn)題。