我們熟悉的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)，它們通常簡(jiǎn)潔流暢、冷俊硬朗，但現(xiàn)在開(kāi)始有了變化。如果以XC90為參考，XC60的變化首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方面。第一眼看見(jiàn)的是車頭的變化，LOGO變大，進(jìn)氣格柵變寬，前大燈似乎有一根濃眉，挺精神的。沃爾沃品牌車型的肩部線條是我們都熟悉的，XC60當(dāng)然要承襲，但略有變化的是貫穿前后的腰線：在直線的基礎(chǔ)上引進(jìn)了波紋效果，有效突顯了年輕的個(gè)性；尾窗線條上收，尾燈加強(qiáng)了整體感，并且采用了LED技術(shù)。
駕駛艙工藝精良，采用以駕駛者為中心的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，有鋁飾，首次使用固定式導(dǎo)航顯示器
其實(shí)所有的變化都可歸納到一個(gè)方向，對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)客戶的想法。作為一款高端的SUV，跟更注重豪華舒適的長(zhǎng)兄XC90有些不同，XC60瞄準(zhǔn)的是年輕的城市精英，他們思想活躍，行動(dòng)力強(qiáng)，追求時(shí)尚的生活方式，所以按項(xiàng)目總監(jiān)Lars Blebwall的話講，XC60“應(yīng)該是一個(gè)吸引眼球的、科技先進(jìn)的產(chǎn)品”。XC60定位為混型車——介于越野車和旅行轎跑車之間，其實(shí)也表明，XC60既強(qiáng)調(diào)越野能力，也不放棄運(yùn)動(dòng)型駕駛樂(lè)趣。
中控臺(tái)似乎在駕駛艙中漂著
它幾乎擁有越野車所必須的一切——全輪驅(qū)動(dòng)，230毫米離地間隙，車頂高度達(dá)1.71米。此外它身材魁梧，也有堅(jiān)固的車底護(hù)板，防止粗糙路面對(duì)底盤造成損壞,或者因?yàn)閯幉涠粝码y看的傷痕。可是XC畢竟還是SUV，它不可能，也不想成為一款真正的越野車。它迎合這樣的潮流：有著SUV的吸引力，能帶著車主上山，到達(dá)供滑雪者過(guò)夜的飯店，這就夠了。
內(nèi)后視鏡前的紅外探頭
XC60的技術(shù)基礎(chǔ)是所謂的EUCD平臺(tái)，沃爾沃XC70以及福特蒙迪歐和S-Max也都共用這個(gè)平臺(tái)。XC60的長(zhǎng)度與奧迪Q5相同，4.63米，比寶馬X3和奔馳GLK稍長(zhǎng)幾個(gè)厘米。所以，XC60的空間感很好，即使乘坐5位乘客，也不會(huì)太局促。后排座椅是所謂可按比例放倒的，這也使XC60的空間利用更為方便。將后排座降到地板下面，可形成一個(gè)平坦的裝載面，并將行李艙容積擴(kuò)大到1455升。另外，副駕駛座的椅背也可折疊，這樣甚至可以運(yùn)輸特別長(zhǎng)的物體。還有一些很實(shí)用的細(xì)節(jié)，比如固定系統(tǒng)，包括固定包包的鉤子，行李廂開(kāi)口也是這一級(jí)別車型中最大的。
帶有攝像鏡頭的傳感器
