腰線的走向呈現(xiàn)波浪感，既是運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的體現(xiàn)，也在表現(xiàn)年輕的情感

內(nèi)飾是典型的沃爾沃，風(fēng)格獨(dú)特，工藝很棒，中控臺(tái)似乎在駕駛艙中漂著，并且向駕駛員微微傾斜，內(nèi)飾的選材很高級(jí)。導(dǎo)航顯示屏不再像以往的沃爾沃那樣伸出儀表板外，而是集成在中控臺(tái)上方，有固定的位置。但導(dǎo)航系統(tǒng)的操控仍通過(guò)方向盤后面的鍵，它的控制方式像是個(gè)技術(shù)活，經(jīng)過(guò)熟悉，司機(jī)本人在手不離方向盤的情況下就可完成操作，但副駕駛卻是滿難“越界”操作的。

尾燈沿襲家族線條，但已經(jīng)整合成一個(gè)整體，高位剎車燈在擾流板上方

一直很欣賞沃爾沃品牌的舒適性。XC60也是，座椅大而漂亮，雖然坐姿高，但感覺頗像轎車，視野很好；儀表清晰，一目了然。XC60不僅外形上頗具活力，行駛起來(lái)也很有運(yùn)動(dòng)感。底盤調(diào)校得較緊，但舒適度足夠，試駕車配備18英寸車輪，沒(méi)有雜音，也沒(méi)有顛簸，整車很和諧。實(shí)際上XC60在歐洲還可選裝Four-C底盤，該底盤有可分3級(jí)調(diào)節(jié)的減震強(qiáng)度和隨速助力轉(zhuǎn)向功能。對(duì)SUV這應(yīng)該是個(gè)有價(jià)值的選擇。

功能：車距控制，偏離跑道警報(bào)，死角監(jiān)視，彎路燈，陡坡緩降

雖然XC60的全驅(qū)技術(shù)以路虎神行者的模件為基礎(chǔ)，但缺少諸如機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)和減速器等特殊越野裝置（對(duì)該級(jí)別車也不可能期待這些）。XC60的驅(qū)動(dòng)方式是，一個(gè)通過(guò)電子調(diào)節(jié)的Haldex離合器，在滑動(dòng)很輕，幾乎感覺不出來(lái)的情況下就將動(dòng)力傳給牽引力最強(qiáng)的車輪。所以，在一般情況下，XC60是前驅(qū)車，有需要時(shí)，它自動(dòng)將65%的動(dòng)力傳給后輪。車內(nèi)的人們只有在濕滑、多彎的公路上，或在野外，才會(huì)注意到這點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)XC60征服這些道路的能力，而對(duì)付一般不平坦的沙石路則更是強(qiáng)項(xiàng)。其它方面的能力也不輸主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，XC60的涉水深度為350毫米，爬坡能力約33度。XC60甚至能征服較陡的山坡，它將下坡控制系統(tǒng)（陡坡緩降）HDC作為標(biāo)準(zhǔn)配置，保證車以最低的速度安全地完成陡坡下行。

座椅大而漂亮（X 配色），坐姿雖高，但感覺頗像轎車

XC60牽引力強(qiáng)大，可牽引多達(dá)2噸的重量，剎車輔助裝置Pro、掛車穩(wěn)定性控制裝置同ESP連成一體。安全性配置是沃爾沃絕對(duì)重視的領(lǐng)域，在XC60車上，最有特色的是城市安全系統(tǒng)（City safety system），它的主要功能是避免或減輕典型的城市交通小事故，它們往往是由于司機(jī)疏忽大意造成，車速不高，輕微追尾。城市安全系統(tǒng)負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控走走停停的交通路況，一旦察覺危險(xiǎn)就發(fā)出聲音警告，同時(shí)開始剎車過(guò)程。XC60還可選裝BLIS（死角識(shí)別裝置）、偏離車道警告裝置、車距控制裝置和疲倦識(shí)別裝置，需要時(shí)它會(huì)明確要求駕駛員休息。

行李廂蓋寬，底部護(hù)板堅(jiān)固，離地間隙230 毫米，公路行駛的舒適性不輸轎車

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們?cè)囻{的是T5和T6直列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。頂級(jí)車型配285馬力T6發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配6擋自動(dòng)變速箱。還有兩種柴油機(jī)，分別為163馬力2.4D以及185馬力、2.4升的5缸D5發(fā)動(dòng)機(jī)。2009年還要增加一臺(tái)來(lái)自福特的渦輪增壓4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配備入門級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車。