新MDX 的中網(wǎng)像是一塊鏤空的盾牌，看起來比以前更加剛毅，不過其他部位的改變不大，仍有我們熟悉的好感。雖然車身尺寸有細(xì)微的變化，但軸距仍然為2.75 米，在車內(nèi)空間方面，前兩排都非常寬裕，尤其是寬度很大。

在城市里，這是一輛看起來、開起來都很和諧、含蓄的豪華SUV。不過一旦遇到彎道，駕駛者就會越來越放縱，而且欲罷不能

第三排的腿部空間有點緊張，最好乘坐身材較小的乘客或是兒童，好在頭部和橫向的肩部空間充足，不會很擠，而且還有3 點式安全帶。駕駛室的布局沒什么變化，只是后排增加了娛樂系統(tǒng)，8 英寸的屏幕隱藏在后車頂，看節(jié)目時可以翻轉(zhuǎn)下來。仍然是那臺3.7 升V6 發(fā)動機(jī)，但是在細(xì)節(jié)上有了一些改進(jìn)，提高了壓縮比并使用加長的火花塞，使燃燒效率更高。氣流感應(yīng)器燃油噴射控制和后三元催化系統(tǒng)可以進(jìn)一步降低排放。不過讓我覺得最應(yīng)該改進(jìn)的是點火操作，近百萬元的豪華SUV 還必須插鑰匙擰著車，好像會讓車主有點跌面子。

MDX 外表豪華、駕駛動感，動靜皆宜的性格很適合都市的金領(lǐng)

好在性能的提升是實實在在的。新MDX的加速為7.4 秒，比老款快了幾乎2 秒。發(fā)動機(jī)的低速扭矩顯得有點平和，要動力隨心所欲地噴涌得等到3500 轉(zhuǎn)以后，后段的加速力非常強(qiáng)勁。

中控臺的層次分明，部分功能按鈕上有中文顯示，方便操作

不過坐在車內(nèi)的感覺是車輛又快又平穩(wěn)地將速度均勻地提高，雖然排氣聲浪很動人，但乘員幾乎沒什么刺激的眩暈感。V6 發(fā)動機(jī)的順滑和寧靜是典型的日本特色，行駛時車廂非常安靜。可是我發(fā)現(xiàn)隔音還沒有達(dá)到頂級的水平，一旦旁邊有大車經(jīng)過，駕駛室里總能明顯聽到聲音。

座椅的包裹感很好，要是坐墊的長度再大點就完美了

加速成績的提高主要得益于新的6 擋自動變速器，擋位銜接流暢，動力傳遞平順。換擋桿的擋位上沒有M 擋，手動換擋的操作是直接通過方向盤后面的撥片完成。

空間很寬敞，尤其是寬度和頭部，遙控器是從車頂取下來的

在D擋時就可以用撥片控制擋位，不過一旦固定車速巡航就會切回D 擋。在S 擋時可以實現(xiàn)完全手動模式，最富運動感的是3擋，在車速90公里以下時，進(jìn)可攻（降至2擋）、退可守（升擋），動力隨時聽從調(diào)遣。在使用D 擋時，變速箱總是偏愛跳高擋，這也成就了油耗的降低。