MDX的最大亮點(diǎn)是在底盤(pán)上，被本田稱(chēng)為SH-AWD 的超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)、外側(cè)后輪的扭力，可以讓車(chē)輛在彎道中通過(guò)扭矩轉(zhuǎn)向作用來(lái)克服轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象。系統(tǒng)可以在前后輪之間自由分配30%~70% 的扭矩，兩個(gè)后輪之間則可以在0~100% 分配動(dòng)力。也就是說(shuō)，彎道外側(cè)后輪最多可以得到70% 的驅(qū)動(dòng)力，幫助車(chē)輛更好地過(guò)彎。

這類(lèi)車(chē)型的第三排座椅都不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐 你可以盡量嘗試踩下油門(mén)快速過(guò)彎，一股無(wú)形的力量會(huì)主動(dòng)把車(chē)頭推向方向盤(pán)所指的路線，油門(mén)越深這種助力越顯著。直到你放縱得不能控制自己，VSA 系統(tǒng)會(huì)及時(shí)糾正車(chē)身的姿態(tài)，但是動(dòng)作很細(xì)致、輕微，幾乎很少被明顯察覺(jué)到。不過(guò)MDX 畢竟是一輛身材高大的SUV，雖然懸掛的調(diào)校已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)化了，側(cè)面支撐非常有力，快速過(guò)彎時(shí)也不會(huì)讓人感覺(jué)強(qiáng)烈的側(cè)傾，車(chē)身的姿態(tài)比較自然，但是駕駛者仍能明顯感受到車(chē)身的慣性。其實(shí)車(chē)輪還遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)橫向抓地的極限，所以只要適應(yīng)一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)過(guò)彎總比預(yù)計(jì)的容易，彎前的減速總是有點(diǎn)多余。

放倒第三排座椅后行李廂空間非常充裕

支撐穩(wěn)定的懸掛并不缺乏舒適性，在低速行駛時(shí)可以從容地吸收不平因素。偶爾快速行駛一些破壞路面，也不會(huì)感到緊張。不過(guò)在遇到一些路面接縫時(shí)，后橋總會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的輕微跳動(dòng)，顯得有點(diǎn)不夠堅(jiān)實(shí)。

用遙控著車(chē)系統(tǒng)點(diǎn)火后，車(chē)門(mén)打不開(kāi)，必須再熄火

在這個(gè)級(jí)別的SUV 當(dāng)中，MDX 的性?xún)r(jià)比很高，操控性能也處于比較高的水平。SH-AWD 系統(tǒng)對(duì)這類(lèi)不太喜歡鉆研操控駕駛技術(shù)的SUV 車(chē)主而言，有非常大的幫助。因?yàn)檫€處于品牌推廣階段，4 年10 萬(wàn)公里的免費(fèi)保修、保養(yǎng)也讓人覺(jué)得很超值。

見(jiàn)棱見(jiàn)角的外形識(shí)別度很高，后排的深色玻璃有較好的私密性

總結(jié)：

車(chē)尾的造型沒(méi)有太大變化，尾燈改成了LED 的，排氣管也更漂亮了

優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性高、操控性好，較老款車(chē)型加速更快、油耗更低，行駛安靜、具有高級(jí)感。在同類(lèi)車(chē)型中性?xún)r(jià)比較高

缺點(diǎn)：缺少智能鑰匙系統(tǒng)，隔音有提升的空間

從3 年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，MDX 一直是Acura 品牌的主力銷(xiāo)售車(chē)型。雖然品牌的影響力還需要進(jìn)一步推廣和積累，但是完善、超值的售后服務(wù)已經(jīng)建立起來(lái)，雖然消費(fèi)稅調(diào)整之后售價(jià)比原來(lái)提高了一些，但是在這個(gè)級(jí)別的SUV 中仍然顯得性?xún)r(jià)比優(yōu)異，因此很有競(jìng)爭(zhēng)力。

(編輯 牛紀(jì)元)