后座調(diào)節(jié)空調(diào)和座椅，樣式傳統(tǒng)

即使你駕駛的風格激進，這艘巨艦在過彎時也準確地保持線路。如果你腦子老是想著它驚人的尺寸而緊張地用力操控那就錯了，液壓助力轉(zhuǎn)向很輕盈。只是到了城市里，路面無法為其5.5米的身長和2米的肩寬提供充足的活動空間時，你才會滿懷感激之情地享用倒車監(jiān)視器提供的幫助。慕尚的尺寸比歐陸飛馳大，但明顯比勞斯萊斯幻影小，它只是在長度上大于古思特，寬度、高度和軸距均略遜。

在奧迪基礎(chǔ)上賓利化的儀表

看來賓利尚未完全脫離當年“運動版”勞斯萊斯的定位，也沒有完全從副品牌的陰影下走出來。這可以解釋為什么慕尚被設(shè)計得如此“古”。在現(xiàn)代人看起來，慕尚太面熟了，以至于很快你就忘記了這是一款新車型，好像它已經(jīng)存在了十幾年。 一款1930年產(chǎn)的8升車型被廠家推為慕尚名義上的設(shè)計范本，據(jù)說參考了其前燈布局。但在慕尚臉上好似酒渦的副燈顯得有幾分擁擠。

高轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生抖動的發(fā)動機已配不上慕尚的身份

自從賓利跟勞斯萊斯分家單干以來，旗艦車系首次換代，廠家決定抱持謹慎態(tài)度有其邏輯性。也許生產(chǎn)了12年的賓利雅致已經(jīng)建立起穩(wěn)定的客戶群，廠家擔心造型上變化太大會把他們嚇跑。于是老熟人模樣的慕尚在秋天上市時，雅致的車主并不會覺得自己的車已經(jīng)過時，并高興自己的欣賞偏好受到了徹底尊重。

但進入車內(nèi)這些車主的虛榮心會受到一定的震動，因為慕尚的“裝修”比雅致更奢侈。鑲邊木飾的面積大到不可思議的程度，你不知道是進到了車里還是一間18世紀的皇家巴洛克雅間。但是黑色的標準化控制面板略嫌不夠“特制”，跟奧迪A8基本一致，因為控制系統(tǒng)都來自A8。除此之外，功能強大，使用方便。如果嫌導(dǎo)航屏幕干擾了古典氣氛，可以選裝一個“木門”，不用的時候把它遮起來。

慕尚的運動感不僅來自駕駛，其后部造型亦頗具轎跑風尚

跟所有豪車一樣，后座也是設(shè)備應(yīng)有盡有。除了一個顯得廉價的遙控器與這輛車的身份不夠協(xié)調(diào)外，精美的實木花紋和極品真皮的香味令人難忘。與一般意義上的“仿古”不同，慕尚是一輛看起來古，卻完全具備現(xiàn)代頂級科技和性能的汽車。但它過于近似前款雅致的設(shè)計風格或許是個潛在的不利因素，因為容易被人認為是改良了的雅致。

選裝的車頭立標可以折疊，以保護行人

研發(fā)總監(jiān)艾希霍恩澄清說，慕尚既非改良雅致，也不是換裝歐陸，這款賓利的新旗艦是全新的車型。與大眾汽車集團成員共用的零部件也很少，只有空氣彈簧、空調(diào)系統(tǒng)以及來自奧迪A8的車內(nèi)設(shè)備操作系統(tǒng)。盡管賓利不只一次更換擁有者，但是一直恪守品牌的核心特征——具運動性的超級豪華轎車。正如總裁佩夫根一再強調(diào)的那樣，具有運動才能，同時保持運轉(zhuǎn)的精致度。

(編輯 牛紀元)