四、駕駛感受：動(dòng)力性不是亮點(diǎn) 操控樂(lè)趣十足

談完了MINI COUNTRYMAN的設(shè)計(jì)以及配置，下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)其動(dòng)力系統(tǒng)以及路試表現(xiàn)。此次試駕的是搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)入門級(jí)Excitement版車型，售價(jià)為35.8萬(wàn)元。相信這款車型也是日后COUNTRYMAN的銷售主力。這款車型在動(dòng)力方面并不突出，88千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.3噸的COUNTRYMAN顯得有些吃力。

正常D擋起步如果不加大油門車速會(huì)提升的很慢，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)/分時(shí)才會(huì)感覺(jué)有一股“后勁”，如果正常行駛通過(guò)剎車或自然減速至30km/h左右后后再次大油門加速后明顯感覺(jué)很乏力，中段加速表現(xiàn)并不能讓人滿意。整體感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配的并不是很好，在一定程度上限制了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出。

如果想要獲得“推背感”此時(shí)需要按下中控臺(tái)下部的“SPORT“按鍵或?qū)⒆兯倨髋艙鯒U在D擋位向左移動(dòng)激活運(yùn)動(dòng)模式，或進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。此時(shí)換擋轉(zhuǎn)速將提升至3000轉(zhuǎn)以上，如果你深踩油門每一個(gè)擋位的換擋轉(zhuǎn)速降提升至6000轉(zhuǎn)/分以獲得更大的扭矩，減速后中段再次全油門加速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一段延遲。變速器會(huì)根據(jù)行駛的車速工況實(shí)施自動(dòng)降擋，當(dāng)你不希望降擋的時(shí)候也會(huì)被強(qiáng)制“降下”。

MINI COUNTRYMAN的剎車性能十分出色，屬于“一點(diǎn)”就有的感覺(jué)，這種感覺(jué)并不是任何人都喜歡需要一定時(shí)間的適應(yīng)，但是剎車力度絕對(duì)能給你信心。這款跨界SUV的所采用了備麥弗遜彈簧支柱和三角形鍛造控制臂的前橋以及多連桿式后懸架，在操控性方面十分出色，安裝于前橋與后橋的防側(cè)傾穩(wěn)定桿最大程度地防止車身?yè)u晃，但是犧牲了舒適性。這套懸架系統(tǒng)會(huì)將路面讓幾乎所有的溝溝坎坎都傳遞進(jìn)車內(nèi)，感覺(jué)懸架十分硬朗，行駛在鋪裝好的路面上舒適性還不錯(cuò)，但是如果遭遇起伏路面以及顛簸路段就基本沒(méi)有什么舒適性可言了。電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤力度適中，指向清晰。

MINI COUNTRYMAN堅(jiān)固而粗獷的外表突顯其極高的被動(dòng)安全性。即使在斜坡上行駛，更高的車身前端也讓這款跨界車型保持強(qiáng)悍身姿，完全符合現(xiàn)行的行人保護(hù)法規(guī)。其大面積撞擊吸能區(qū)可降低與行人或騎自行車者碰撞所產(chǎn)生的傷害危險(xiǎn)。但是車身風(fēng)阻因此也會(huì)增加。

MINI COOPER COUNTRYMAN Excitement版裝備的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配有全可變電子氣門管理系統(tǒng)，最大功率達(dá)88千瓦/120馬力；最大扭矩160牛頓米（4250轉(zhuǎn)/分時(shí)）；百公里加速11.6秒；最高車速182公里/時(shí)；歐盟標(biāo)準(zhǔn)下的平均百公里耗油量7.6升。