四、操控駕駛篇

輝騰的主力車款依然是3.6升引擎的車款，因為它的綜合性價比更強。動力上，這臺3.6升V6引擎能夠提供最大206千瓦的功率以及370牛米的最大扭矩輸出，這樣的表現(xiàn)雖然談不上很出色但也是完全夠用了，畢竟輝騰考慮到的第一是乘客的舒適度。

輝騰轎車沿用了上一代車型的空氣懸架系統(tǒng)，這部分配置在同級別車型例如奔馳S級寶馬7系中都足以值得稱贊。盡管在對懸架的控制方面駕駛車可以從舒適到運動進行4個階段的調(diào)節(jié)，但是我們認為在實際的體驗中只有“純運動”和“純豪華”兩個檔位的懸架設(shè)置能夠感覺到明顯的區(qū)別。在舒適條件下懸架系統(tǒng)則會幾乎過濾掉全部的路面回饋，極為舒適。

高配輝騰在巡航駕駛模式下增加了ACC主動巡航系統(tǒng)，這部分功能通過車頭LOGO位置的雷達波探測前方移動的車輛及摩托車。通過車載計算機計算出前車與己車的相對速度，ACC系統(tǒng)能夠在前方急剎車時自動進行判斷，如果駕駛者未采取制動措施，那么車輛將自動剎車盡量避免車輛與前車發(fā)生追尾，此設(shè)備可以大大緩解長途駕駛駕駛員的疲勞。

小結(jié)

大眾新輝騰做為一款中期該款車型，在外形設(shè)計上變化較大，遺憾的是動力總成并沒有更改。同時DSG雙離合變速器沒有出現(xiàn)在其身上。但是新輝騰的造型個人認為是比較成功的，在增加了時尚、前衛(wèi)和動感的元素后，還不失現(xiàn)款那種大氣豪華的氣質(zhì)，令人賞心悅目。相信它的出現(xiàn)會打破奔馳S、奧迪A8、寶馬7系一統(tǒng)頂級商務車市場的局面。