將MINI風(fēng)格精確轉(zhuǎn)換成為一款全新的車(chē)型，確保Countryman在保持經(jīng)典MINI風(fēng)格的同時(shí)，又擁有全新的特色，這就是設(shè)計(jì)師在這款新車(chē)型上取得的最大成就。車(chē)身前部的明快線條賦予了Countryman時(shí)尚的風(fēng)格，豎直的散熱器格柵、輪廓鮮明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大尺寸的大燈都是最顯著的視覺(jué)特征。更高的車(chē)身讓這款跨界車(chē)型顯得夠威武，前細(xì)后寬的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拱起部分暗示著發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力性能。拱起部分與大燈相得益彰，最大限度地發(fā)揮了MINI設(shè)計(jì)元素的效果。新設(shè)計(jì)的大燈與其他MINI車(chē)型的傳統(tǒng)圓形大燈有著明顯不同，其上邊緣向外斜挑，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了輪拱的形狀，內(nèi)邊緣則似乎是由寬闊的散熱器格柵收斂而成。

從側(cè)面看，Countryman的車(chē)身線條仍然采用了MINI常用的三層結(jié)構(gòu)：車(chē)身、座艙和車(chē)頂。盡管增加了高度和離地間隙，但MINI的比例仍保持不變。簡(jiǎn)短的前后懸強(qiáng)調(diào)了MINI鮮明的設(shè)計(jì)哲學(xué)，在緊湊的車(chē)身中創(chuàng)造出最大的空間。此外，Countryman車(chē)頂?shù)莫?dú)特輪廓突出了車(chē)身的四門(mén)布局，也使得這款車(chē)更易識(shí)別。車(chē)頂上標(biāo)配了實(shí)用的車(chē)頂行李軌，被玻璃包圍的座艙有著更好的通透感，車(chē)身上挑的腰線讓座艙呈現(xiàn)V字型，展現(xiàn)出這款車(chē)型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

與其他MINI車(chē)型相比，Countryman車(chē)身下部采用了更清晰的黑色分界線，強(qiáng)調(diào)出車(chē)輪和增高的離地間隙。懸架的長(zhǎng)行程彈簧也經(jīng)過(guò)了特殊設(shè)計(jì)，暗示了它的多用途性。前翼子板上的側(cè)進(jìn)氣口也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，將它與家族其他成員區(qū)別開(kāi)。這一元素也是對(duì)經(jīng)典MINI同一位置的焊縫進(jìn)行了全新詮釋?zhuān)贑ountryman上容納了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和出風(fēng)口。側(cè)進(jìn)氣口十分醒目，并且看上去極為堅(jiān)固。正如指向后橋的C柱線條一樣，這根線條也強(qiáng)化了車(chē)身的強(qiáng)壯身姿。

尾部的尺寸比例和水平結(jié)構(gòu)傳達(dá)出Countryman的運(yùn)動(dòng)精神。與所有其他MINI車(chē)型一樣，Countryman的尾燈不采用水平布局，而是采用豎直排列方式。這些燈組帶有鍍鉻鑲邊，并且整體突出于車(chē)身之外。其位置在尾端外邊緣，強(qiáng)調(diào)了車(chē)身寬度，因此也明確顯示了內(nèi)部空間的寬大。所有車(chē)燈功能都集成在一個(gè)大燈組中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)通過(guò)完整環(huán)和開(kāi)口環(huán)結(jié)構(gòu)保持了MINI的典型特色，在夜間駕駛時(shí)能夠讓尾部顯得別具一格。尾部的MINI徽標(biāo)也首次被賦予了一項(xiàng)功能，按下徽標(biāo)的內(nèi)圈，就可掀起尾門(mén)。牌照板凹槽與前保險(xiǎn)杠中的進(jìn)氣口形狀相呼應(yīng)，從而讓車(chē)輛的前后風(fēng)格形成了聯(lián)系。Cooper S Countryman的后導(dǎo)流板采用了擴(kuò)散板的形狀，可引導(dǎo)氣流通過(guò)車(chē)尾底部，從而優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)特性。這款Countryman系列中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的車(chē)型可通過(guò)一些車(chē)型特定的裝備來(lái)判別，例如車(chē)頂擾流板、雙排氣管和后保險(xiǎn)杠外邊緣處的醒目樣式。

回到Countryman最核心的部件——動(dòng)力和底盤(pán)總成，這也是MINI尤為驕傲之處。由最先設(shè)計(jì)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)、全新研發(fā)的專(zhuān)用底盤(pán)和MINI ALL4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，使這輛MINI旗下第四款車(chē)型擁有了令人難忘的駕駛體驗(yàn)。Countryman秉承了MINI品牌的獨(dú)特魅力，與其它兄弟車(chē)型一樣有著絕佳的靈活性，底盤(pán)設(shè)計(jì)和工程技術(shù)的高水準(zhǔn)帶來(lái)了獨(dú)特的“卡丁車(chē)”駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常駕駛還是長(zhǎng)途旅行，Countryman總能滿足你的要求。

Excitement版Countryman配備的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完全可變氣門(mén)管理技術(shù)，以便更好地兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生120馬力的最大功率，在4250轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下可提供160牛·米的最大扭矩，從而使整車(chē)從靜止加速到100公里/小時(shí)需11.6秒，最高車(chē)速為182公里/小時(shí)，綜合路況百公里耗油量?jī)H為7.6升。

追求更強(qiáng)大動(dòng)力的客戶可選擇標(biāo)配MINI ALL4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Cooper S Countryman，這是ALL4系統(tǒng)首次出現(xiàn)在MINI車(chē)型中，它基于電子中央差速器，在前橋與后橋之間連續(xù)地分配動(dòng)力，從而改變前輪與后輪之間的動(dòng)力分配，為車(chē)輛在松軟路面上獲得恰當(dāng)牽引力提供了保證；同時(shí)當(dāng)駕駛者嘗試Countryman的運(yùn)動(dòng)性能時(shí)，它也能帶來(lái)比前驅(qū)車(chē)型更豐富的駕駛樂(lè)趣。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)至多將50%的功率輸送至后輪；只有在極端情況下，例如在冰雪路面上行駛時(shí)才將全部功率輸送至后輪。前橋與后橋之間的這種基于需求的動(dòng)力分配提高了這款跨界車(chē)的效率。此外，ALL4電子控制裝置與DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直接整合，將系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間縮短至0.1秒，從而保證Countryman能對(duì)不斷變化的動(dòng)態(tài)需求立刻做出反應(yīng)并合理地分配動(dòng)力。

Countryman的轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與其它三款車(chē)型區(qū)別不大，但為了更好地適應(yīng)更大、更重的車(chē)身以及跨界使用的需求，設(shè)計(jì)師和工程師分別對(duì)底盤(pán)多處進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，從而保證了Countryman能在保留MINI獨(dú)有駕駛體驗(yàn)風(fēng)格的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了其跨界車(chē)型的產(chǎn)品定位。雖然后排乘客偶爾會(huì)對(duì)多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架產(chǎn)生些許抱怨，但駕駛員始終會(huì)對(duì)彈簧提供的支撐性以及避震筒的系能性能表示滿意。前面提到的四輪四角車(chē)身布局除了能夠保證車(chē)內(nèi)空間最大化以外，更大的好處就是它可以讓車(chē)身變得更加靈活，轉(zhuǎn)向特性也更為精確，這無(wú)疑是對(duì)駕駛者的又一項(xiàng)優(yōu)待。