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美國“猛男” 凱迪拉克CTS-V靜態(tài)體驗(圖)
首代CTS于2002年正式發(fā)表，鉆石切割的車身線條棱角分明、咄咄逼人的氣勢成為最大特色，也引領(lǐng)出凱迪拉克新世代的家族風(fēng)貌，08年新一代CTS在國內(nèi)正式上市，并一舉帶來了凱迪拉克家族的全新時尚風(fēng)貌。
作為凱迪拉克家族的性能派車系，“V”系車型已經(jīng)包括STS-V、XLR-V，而全新一代CTS也推出了V系版本。在本屆廣州車展現(xiàn)場，上海通用卡迪拉克正式發(fā)布了CTS-V，價格為110萬元。
CTS-V的最大特征在于其與普通版CTS所不同的外觀套件，前臉部分大面積鍍鉻蜂窩格柵突出了非常強的金屬質(zhì)感，車身兩側(cè)“V”系車型標(biāo)示非常醒目。
相比普通版本CTS而言，CTS-V的車輪尺寸更大、更寬。前輪使用了255/40 ZR19寸輪胎，后輪為驚人的285/35 ZR19寸高扁平比輪胎。
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凱迪拉克CTS-V性能版整個車身車頭長、車尾短；前懸短后懸長，配合外括的輪拱和挑高腰線，完全符合楔形跑車的風(fēng)格，在同級別中最具運動運動外觀的尺寸和比例，這樣的設(shè)計讓車身具備蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。
更重要的就是其引擎室內(nèi)所搭載的6.2升V8機械增壓發(fā)動機，在6100轉(zhuǎn)時可以達到556馬力。能夠推動這臺車在3.9秒完成0-60英里的加速，讓駕駛者體驗無與倫比的快感。
其最新的電磁感應(yīng)懸掛MRC系統(tǒng)的使用，分裝在4個車輪上的感應(yīng)裝置能夠隨時解讀路面信息，隨時設(shè)定最合適的避震狀態(tài)，以及出前后輪所配備的獨立的SLA懸掛套件，均為凱迪拉克CTS-V提供了專業(yè)級的性能平臺。
在內(nèi)飾設(shè)計方面，RECARO賽車座椅的選擇似乎是為了突顯CTS-V的運動特性，而尊崇黑色的設(shè)計概念在車內(nèi)裝飾上一覽無遺。
后排座椅也采用兩種真皮材料包裹，在注重豪華性舒適性的同時，也更加注重對后排乘員的包裹性和支撐性。
伸縮式的衛(wèi)星導(dǎo)航、BOSE車載影音系統(tǒng)以及無限藍牙系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品均在CTS-V上尋找到了合適的定位。相比普通版凱迪拉克CTS車型，其黑色與碳纖維內(nèi)飾顯得更加動感與時尚。
翻毛皮方向盤使駕駛員在激烈駕駛中更能得到充分的摩擦力，準(zhǔn)確的操控車輛。位于方向盤后方的換擋撥片對于一臺高性能車型來說非常重要，速度與激情的體驗也只在彈指之前。
換擋桿本身也用上了和方向盤相同的翻毛皮材質(zhì)，并配以獨特的“V”標(biāo)記。不過對于喜歡激烈駕駛的車主來說，位于方向盤后方的換擋撥片更加實用。
以上我們?yōu)榇蠹液唵蔚慕榻B了凱迪拉克CTS-V，作為一款帶有美式風(fēng)格的豪華跑車，CTS-V經(jīng)歷了德國紐柏林賽道的嚴(yán)酷考驗，相信對于國內(nèi)的消費者來說，CTS-V確實一款不可多得的“速度機器”！
