北京
登錄
奧迪電動(dòng)車3月29日中國首發(fā) 與保時(shí)捷同平臺(tái)
繼奧迪e-tron純電動(dòng)跑車于本屆日內(nèi)瓦車展首演后，將于3月29日在中國正式發(fā)布。奧迪e-tron電動(dòng)跑車與新一代保時(shí)捷Boxster共享一個(gè)新底盤，定位介乎于奧迪TT跑車和R8超跑之間。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪e-tron電動(dòng)跑車為四個(gè)車輪配備獨(dú)立電機(jī)，使其成為一款名副其實(shí)的quattro四驅(qū)車型，總輸出功率為230千瓦，峰值扭矩更是高達(dá)4500牛米。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車的車身尺寸分別為，長(zhǎng)4.2米、寬1.9米和高1.23米。由于全鋁車身框架搭配強(qiáng)化碳纖維材料制成的車門、前蓋和車頂，在保障車身剛性的同時(shí)降低整車重量對(duì)能源的消耗，以身總重在含電池重量的前提下僅為1.6噸。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車采用智能調(diào)節(jié)光源角度和亮度的前大燈，全部光源都采用高效節(jié)能的LED照明系統(tǒng)。前燈可根據(jù)周圍交通狀況和天氣情況全自動(dòng)調(diào)節(jié)光源角度和亮度，無需再設(shè)計(jì)霧燈和遠(yuǎn)光燈，從而在提升行車安全的同時(shí)，降低了光源的能耗。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車配備智能開啟和關(guān)閉的進(jìn)氣格柵，前部的一體式進(jìn)氣格柵在一般情況下處于關(guān)閉狀態(tài)，會(huì)根據(jù)內(nèi)部散熱需求自動(dòng)開啟，從而在實(shí)現(xiàn)更低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，降低散熱的能耗。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車不僅采用了輕量化陶瓷剎車盤，還向未來挺進(jìn)了一大步，即利用電機(jī)自身的阻力剎車。兩個(gè)電子剎車浮動(dòng)制動(dòng)卡鉗安裝在后輪上，使剎車不再受任何機(jī)械或液壓滯后因素的影響。
在內(nèi)飾方面，奧迪e-tron電動(dòng)跑車的駕駛員幾乎全部使用觸摸屏控制各種電子設(shè)備，從而無需繁多的控制按鈕和小部件，也幫助減少了車身負(fù)重。此外，電池被放置在后軸之前，從而使車身達(dá)到了更為理想的前后負(fù)載比例，同時(shí)也保證了安全性、乘坐空間和駕駛樂趣。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車采用全新的“car-to-x”車與車智能溝通理念，與現(xiàn)有交通信息通訊系統(tǒng)不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車每個(gè)車輪單獨(dú)配備了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)稱的布局在實(shí)現(xiàn)理想車身負(fù)載分配的同時(shí)達(dá)到了絕對(duì)意義的四輪驅(qū)動(dòng)效果四輪獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使對(duì)轉(zhuǎn)向過度或不足的控制不再局限于制動(dòng)。
奧迪e-tron電動(dòng)跑車由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.8秒，60至120公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.1秒。除此之外，用普通的220伏電源為車尾重達(dá)213公斤的電池完全充滿電需要6至8個(gè)小時(shí)，而用400伏電源充電時(shí)間只需約兩個(gè)半小時(shí)，在鋰電池提供的電能驅(qū)動(dòng)下最長(zhǎng)可行駛248公里。
