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增配不加價 2010款酷搏變化全解析-(圖)
酷搏是道奇繼鋒哲之后第二款引進國內的車型，同時也是道奇首款在國內引進的跨界SUV車型。4月1日，2010款道奇酷搏已經(jīng)正式上市，2010款酷搏在老款的基礎上變得更加時尚，配置相比老款也豐富了不少，而售價仍然與老款一樣同為21.99萬元。隨著2010款酷搏的上市，準備購買SUV的消費者想必又多了一種選擇，下面就請對大家跟我一起了解一下2010款酷搏到底都改進了哪里。
美國車一向是肌肉感十足，同樣酷搏當然也是集成了美國車這種陽剛的血統(tǒng)。引擎蓋中間的一條凸起棱線把前部勾勒的更加立體，2010款酷搏的前臉與老款沒有區(qū)別，十字形的超大鍍鉻進氣格柵依舊很有霸氣的豎立在車頭。
以下小圖左邊為2010款酷搏 右邊為老款酷搏
2010款酷搏在外觀上的改進非常細微，只有在側面你才能清楚的看出與老款的不同。2010款酷搏在側門底處的棱線上加裝了鍍鉻裝飾條，給側面造型增添一絲生氣。輪轂也換成了新造型的5輻式輪轂，不過在尺寸上卻從老款的18寸縮小到了17寸，輪胎品牌依舊選用了馬牌，并且在胎內裝有胎壓監(jiān)測傳感器。輪胎尺寸從原來的215/55 R18變成了215/60 R17，看來2010款的酷搏越野味道比老款的更濃。
酷搏的尾部看起來與前臉一樣，依舊是濃厚的美國車味道。后后備箱蓋上的棱線把尾部輪廓勾勒的非常立體，突出的后保險杠看起來安全系數(shù)技術極高。與老款不同的是，2010款酷搏的排氣口為外露式設計，雖然這樣的設計看起來沒有什么意義，但起碼比老款獲得了更大的視覺效果。
酷搏搭載了一臺2.0L的直列4缸雙可變氣門正時發(fā)動機，最大功率在6300轉是可以爆發(fā)出115kw，在5100轉時可以達到190Nm的最大扭矩峰值。此款發(fā)動機在雙可變氣門正時系統(tǒng)的幫助下，使油耗可以在最大程度上得到降低，在市區(qū)是的平均油耗為百公里8L，而到了郊外油耗更是降低到了6.7L。
