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低價(jià)強(qiáng)勢(shì)突圍 2011款英菲尼迪G25X登場(chǎng)

環(huán)保的議題是整個(gè)汽車行業(yè)都在關(guān)注的重點(diǎn)，最明顯的例子就是保時(shí)捷918 Spyder和奔馳AMG，在取向低排放的同時(shí)保障性能不會(huì)得到太多的損失。除此以外，更多這樣的例子也在逐漸走入我們身邊,2011款英菲尼迪G25X就是背負(fù)這樣使命的一位，如今它已經(jīng)在pebble beach車展上與大家見面了。

性能的保障當(dāng)然不可忽視，輸出動(dòng)力達(dá)到218馬力、峰值扭矩254牛米，數(shù)據(jù)充分說明了G25X還是擁有一定的實(shí)力。而相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬328i的230馬力/272牛米、奧迪A42.0T的211馬力/350牛米，G25X并沒有被落在后面?，F(xiàn)在話題的重點(diǎn)落在了它優(yōu)越的性價(jià)比上，這點(diǎn)寶馬和奧迪都望塵莫及。

如果從環(huán)保的角度考慮，英菲尼迪G25X擁有很足底氣，日系車型燃油經(jīng)濟(jì)性是看家本領(lǐng)，即使EPA的測(cè)試數(shù)據(jù)還未公布，但目前得到的消息顯示G35X高速油耗為8升/百公里，城市內(nèi)為12.5升/百公里，這樣的成績(jī)也足以讓它信心滿滿。唯一一點(diǎn)惋惜的是沒能看到G25X混動(dòng)版，但對(duì)于入門級(jí)豪華車來講，更多高端的配置似乎也能彌補(bǔ)一點(diǎn)這方面的缺憾。

2011款G25X與G37在外觀方面沒有太多改變，依舊是英菲尼迪慣用的剛?cè)岵⒕o風(fēng)格，要想?yún)^(qū)別開兩款車型的差距，也許只能專心去看尾部的標(biāo)識(shí)了?？梢灶A(yù)見，您不用因?yàn)槭蹆r(jià)的關(guān)系放棄同樣高水準(zhǔn)的底盤調(diào)教。作為一款入門級(jí)全驅(qū)車型，適中的價(jià)格位置將會(huì)成為車型熱賣的基準(zhǔn)，更多利好的消息讓G25X信心十足。