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凱迪拉克進(jìn)軍小排量 CTS有望出2.0T引擎
凱迪拉克新CTS已于去年底正式上市，其搭載的新款3.0SIDI燃油直噴發(fā)動機(jī)替代了老款2.8排量引擎，提升動力的同時降低了燃油消耗。但由于凱迪拉克新CTS入門級車輛排量大售價高，所以在同級車中的市場占有率較低。為此凱迪拉克新CTS有望推出搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，從而提升銷量和市場份額。
一、新CTS 2.0T車型 提升在同級車中的競爭力
奔馳新C180K、寶馬新318i和奧迪A4L 1.8T作為凱迪拉克新CTS的主要競爭車型，其入門車型均分別搭載1.6K、2.0和1.8T的小排量和增壓發(fā)動機(jī)，且售價在30萬元左右。雖然動力較新CTS搭載的3.0SIDI發(fā)動力略差，但提升了整車的性價比，降低了準(zhǔn)入門檻。
通過去年豪華B級車銷量排行可以看出，奧迪新A4L作為引入國內(nèi)相對較早的車型，全年銷量達(dá)4萬多臺，位居四款同級車榜首。除此之外，寶馬新3系和奔馳新C級的銷量表現(xiàn)也均不俗，分別達(dá)到1.5萬臺左右。而凱迪拉克新CTS的全年銷量僅為3000多臺，還不足其它三款競爭車型的零頭，所以凱迪拉克新CTS 2.0T車型的推出已迫在眉睫。
二、凱迪拉克新CTS 2.0T 降低準(zhǔn)入門檻
凱迪拉克新CTS旗下車型分別搭載3.0和3.6排量的發(fā)動機(jī)，在乘用車消費(fèi)稅方面均要繳納12%和25%的大排量消費(fèi)稅。而在凱迪拉克新CTS 2.0T車型推出后，可將大排量稅率降至5%。而減少的7%稅率，可以進(jìn)一步降低凱迪拉克新CTS的準(zhǔn)入門檻。
凱迪拉克新CTS將搭載已配備在別克新君威和新君越上的2.0T渦輪增壓引擎，其最大功率、扭矩分別為162Kw/5300和350Nm/2000-4000。但由于凱迪拉克新CTS的高端定位，凱迪拉克有可能效仿奔馳或奧迪，采用同款發(fā)動機(jī)不同調(diào)教的方式，提升這款發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)。隨著凱迪拉克新SLS賽威2.0T車型將于今年年底的推出，凱迪拉克新CTS 2.0T車型也將離消費(fèi)者越來越近。
