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西班牙版的高爾夫 車展實(shí)拍西亞特-LEON
西亞特Leon是一款僅有10多年歷史的緊湊型轎車。最早發(fā)布于1999年，當(dāng)時(shí)的Leon采用PQ34平臺打造，也就是當(dāng)時(shí)奧迪TT,A3以及四代高爾夫使用的平臺，本次2011上海國際車展，西亞特帶來了全新的LEON第四代車型，采用與高爾夫6代相同的PQ35平臺，下面就來了解一下這個(gè)“西班牙籍的德國人”。
雖說高爾夫的造型已經(jīng)深入人心，但是如果看到與它同平臺產(chǎn)物的高爾夫，突然就會覺得大眾設(shè)計(jì)很不給力，完全曲線的車頭表達(dá)著另一種力量和優(yōu)美，蜂窩狀的中網(wǎng)也足夠惹眼。
完全熏黑的大燈與高爾夫如出一轍，也許曲線是西亞特設(shè)計(jì)師們必經(jīng)手段，柳葉式的前大燈營造著不錯(cuò)的動感效果，雖然透鏡在今日已經(jīng)不那么稀罕，但如果像西亞特這樣的設(shè)計(jì)，還真是有點(diǎn)美瞳的效果。
西亞特Leon的整車線條可謂十分豐富，發(fā)源于發(fā)動機(jī)蓋、大燈上緣的弧線將翼子板切割出三個(gè)曲面和其它同級別車型相比，視覺上突出的表現(xiàn)出一個(gè)“酷”字。而夸張的腰線和突出的輪圍也令車身更為活躍，車身尺寸上，西亞特Leon長寬高分別為4315mm*1768mm*1455mm，軸距為2578mm，車尾造型沒有了車頭那份尖銳感，后備箱開啟的方式也是“大眾”化，為隱藏式，有異曲同工之妙。
西亞特Leon裝備的是19英寸五輻條輪轂以及規(guī)格為235/35的輪胎，更大的剎車碟以及火紅色的剎車卡鉗，更顯得非同一般。尾燈可以說與大燈有些不搭調(diào)，內(nèi)部LED部分看上去有些像著名的加特林機(jī)槍。
中控臺部分整體采用圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上仿碳纖維設(shè)計(jì)，更加具有傳統(tǒng)跑車的運(yùn)動氣息，雖然歸為大眾的子公司，又與高6的底盤共享，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上卻也能看出西亞特的創(chuàng)新之處，方向盤是唯一與高爾夫靠譜的東西，按鍵造型符合大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
黑白的數(shù)據(jù)顏色搭配可以讓行車過程中讀取車輛信息更為直觀醒目，轉(zhuǎn)速表被設(shè)置在了中央位置，展現(xiàn)了西亞特Leon的運(yùn)動特性，行車電腦顯示屏被安排在了左側(cè)位置，由油表和水溫表包圍其中，最高時(shí)速300的速度表透露了他不可藐視的一面。
西亞特Leon座椅全部為手動調(diào)節(jié)，雖然是個(gè)遺憾，但是真皮材質(zhì)的座椅在背部的支撐和對身體的包裹相當(dāng)?shù)轿?，一體式的頭枕也十分有賽車范兒。
PQ35這個(gè)平臺的車受軸距的限制，乘坐空間只能說上夠用，如果有網(wǎng)友不清楚的話，完全可以參照高爾夫來與它進(jìn)行比較，只過高爾夫沒有這么漂亮的座椅罷了。
由于歸屬大眾集團(tuán)旗下所以可選的發(fā)動機(jī)就比較多了，包括我們還沒打算引進(jìn)的1.2TSi發(fā)動機(jī)，成熟的1.4L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，1.4TSI發(fā)動機(jī)，1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)等等。而對應(yīng)的變速箱應(yīng)為5速手動或6速自動以及雙離合變速箱。Leon引入國內(nèi)后最大可能將會搭載1.4升或1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)以及1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
