該車的懸掛也經(jīng)過改裝，安裝了由極速自行研制的可調(diào)高度及軟硬的避震，這種減震可調(diào)低車身最多10cm，也可以調(diào)高2cm，這輛富康車車身已降低了4cm。換上這種減震后，車輛的過彎、剎車、加速能力有了很大的提高，因為較硬的減震不僅可以加強車的過彎平穩(wěn)性、整體剛性，而且還減少了動力的損失。雖然硬的減震器會降低少許的舒適性，但它是真正追求駕駛樂趣、追求操縱性能的車迷所必選的。由于是自行研制開發(fā)的產(chǎn)品，所以，這套減震的價格只是國外同類產(chǎn)品的1／3。

天窗 這部車的車輪使用的是15寸鋁合金圈和195／55R15的固特異輪胎，因為原車的165／70R14的輪胎的抓地力實在太差了，而如果換用195／60R14的輪胎在過彎的過程中輪胎橫向變形很大，依然不能保持車身的平衡及輪胎的附著力，所以要換15寸的輪圈，用比較薄的195／55R15的輪胎，這樣還可以確保車輪的抓地極限大幅提高，這也正符合當(dāng)今世界汽車發(fā)展的大潮流，其實富康車經(jīng)改變沙板后可以用205／45R16的更寬更薄的輪胎。

中置的排氣尾鼓 操控組件方面該車除換裝了MOMO的賽車方向盤，OMP的腳踏板外，更使用了極速公司自行研制的富康快波棍，這種擋棍可以有效地縮短換擋行程，東西雖小但很有用，可以說是快車手必備的選擇。

賽車方向盤快波棍 該車的后鼓式剎車也已改為碟式剎車，現(xiàn)在正處在最后的路試階段。像這樣改裝一部國產(chǎn)車，既重外觀又重性能的改裝路線著實值得稱贊，愿廣大車迷都能擁有一輛充滿個性的汽車。(文／崔艷蕾)

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