源自:網(wǎng)上車市

徐長明 國家信息中心信息資源部主任 大家下午好！上半年大概總結(jié)了一下，主要有四個(gè)方面：第一汽車總體增長速度比去年明顯加快，導(dǎo)致中國汽車市場地位進(jìn)一步提升；第二汽車市場呈現(xiàn)全局性增長；第三轎車市場總量和結(jié)構(gòu)同步出現(xiàn)新變化；第四今年的市場跟去年比一樣，前快后慢。 今年總體的速度，從96年到今年一共十年，我們國家總的汽車需求量，去年570多萬輛，今年上半年銷量是353萬輛，增長是28％，04年15點(diǎn)多，去年11點(diǎn)多，今年28點(diǎn)多，相當(dāng)快。按這個(gè)速度簡單推算全年，協(xié)會(huì)上的數(shù)字是353，乘2的話，會(huì)達(dá)到700萬輛多一點(diǎn)，但是也不一定。由于這幾年汽車地位發(fā)生變化，中國市場在全世界的排位情況來看，02年位居世界第四位，03年世界第三位，04年也是第三位，去年可能跟日本是不相上下，并列第二，今年可能我們要超過日本，大概在100萬輛左右，肯定是全世界排第二位，這個(gè)市場是毫無疑問的。美國大概比較穩(wěn)定，1700萬輛，我們國家大概每年增長一百萬輛。也就是說，全世界今年10輛車，有1輛多在中國銷售，增量大概20－30％，全世界增加的市場20－30％的貢獻(xiàn)是靠中國市場來帶動(dòng)的，雖然中國市場不是很穩(wěn)定，有所波動(dòng)，但是跨國公司對中國市場的重視程度不僅沒有下降，反而還在增加，這是一個(gè)最根本的原因，是全球新興市場，現(xiàn)在印度跟中國在交往，感覺它的市場很有潛力，最近參加了好幾個(gè)國際論壇，去年底也到印度一趟，他們相對于中國十年前的銷售水平，但是他們增長也是非常大。 第二個(gè)特點(diǎn)，汽車市場今年呈現(xiàn)全局性增長。我們先從國產(chǎn)和進(jìn)口兩個(gè)角度看，去年國產(chǎn)車這一塊是13點(diǎn)多，進(jìn)口是6.3％，國產(chǎn)車明顯快于進(jìn)口車，今年國產(chǎn)進(jìn)口全部都是同步增長，國產(chǎn)車28.9％，進(jìn)口車38.8％，這里最大一個(gè)原因，可能我們國家市場總的基數(shù)增長太快了，這樣使得進(jìn)口車很多細(xì)分市場就出來了。這是一個(gè)方面。這是從量上來看，這兩個(gè)雖然差10個(gè)百分點(diǎn)，都是屬于快速增長的車型，從進(jìn)口國產(chǎn)兩個(gè)角度來看它是全局性的。第二個(gè)從商用車和乘用車，也是全局性，中間有一個(gè)數(shù)字，這是廣義的乘用車的一個(gè)情況，轎車SUV加MPV，再加上微型面包車我們稱之為廣義乘用車，這個(gè)量這幾年一直在增加，但是商用車量，02、03、04年增長比較快，02年增長26萬輛，03年增長10萬輛，04年增長37萬輛，去年商用車跟乘用車一個(gè)增一個(gè)減，今年也是同步增加，雖然商用車增加量不是很大，這是同步增加的，我們叫全局性增長，乘用車分量太厲害，上半年增加量超過去年全年增加量，這是一個(gè)全局性增長。這也是一個(gè)全面的增長。 第三個(gè)轎車市場總量和結(jié)構(gòu)同步出現(xiàn)新的變化。這個(gè)變化首先從總量來看，總量的增長，上半年要不是5、6月份速度有所下滑，今年的量有可能超過02年，今年接近02、03年井噴式增長的水平，前四個(gè)月，甚至前五個(gè)月都是這個(gè)水平，但是6月份以后明顯下滑，04年13.2％，去年24.3％，今年50.3％，數(shù)量上來看上半年188.6％?，F(xiàn)在情況來看，如果不出現(xiàn)特別大的變化，肯定應(yīng)該在400萬輛左右。還有一個(gè)從自主品牌來看，自主品牌增長率今年繼續(xù)維持去年的情況，在04年的時(shí)候，自主品牌受宏觀調(diào)控打壓的非常厲害，自主品牌04年只增長了2.7％，合資品牌增長15.8％，自主和合資品牌都下降，自主品牌下降的更厲害，去年的增長主要是自主品牌發(fā)展的非常高。今年1－6月份，自主品牌發(fā)展比較好，增長51.3％，合資是36.3％，兩個(gè)都增加，但是自主品牌發(fā)展比較快，跟這兩年我們國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌，自主研發(fā)有一定的關(guān)系，跟這些企業(yè)的競爭力的提升也有直接關(guān)系。從幾個(gè)企業(yè)來看，今年比亞迪增長的最快，去年是4479，今年是31987，增長了612.2％，華晨增長了265％，奇瑞增長64.1％。從分級別來看特別突出，跟今年整個(gè)國家出臺(tái)的政策正好是逆向發(fā)展，今年政策導(dǎo)向是希望小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，包括油的問題，消費(fèi)稅的問題，各地的小排量車的解禁等等，但是實(shí)際的結(jié)果是級別越高的車發(fā)展速度越快，高檔車，奧迪為代表的車型增長28.6％，A級車增長46.3％，QQ級別大概是21.6％，這個(gè)趨向跟今年的情況，我們不能否認(rèn)政府的政策起了作用，但是可以肯定的說，政府其他有利于促進(jìn)高檔車發(fā)展的政策促進(jìn)作用大大大于國家政策對高檔車限制作用，可能還有一些其他的原因，我們現(xiàn)在正在做分析。因?yàn)榛镜奶攸c(diǎn)跟政策相反，我們正在深入研究，到底什么原因，國家這么倡導(dǎo)小排量，但是今年小排量不行了，這一個(gè)很重要原因，我們初步分析，A00最大制約因素就是油價(jià)問題，直接影響經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售。 第四對今年市場前快后慢的特點(diǎn)。我用的一個(gè)增長率，04、05、06年三年每個(gè)月比上年同月增長率：04年最明顯，前快后慢，這是宏觀調(diào)控，04年4月29號國家開始宏觀調(diào)控以后，增長率逐月下降，到后面基本不增了，去年水平比較穩(wěn)定，各個(gè)月都在百分之十幾，全年15％左右，今年應(yīng)該說又是呈現(xiàn)前快后慢，1月份同比44.8％，3、4月份就下來了，5月份是21.7％，上個(gè)月增長11％，汽車協(xié)會(huì)好象是8.01，今年比那個(gè)速度高一點(diǎn)，11％，但是也是非常明顯的一個(gè)下降，今年6月份跟去年6月份相比只增長11％，7月份我們了解情況還是不是很好，到底下半年怎么樣，可能需要詳細(xì)的研究。從轎車來看，04年也是一樣的，04年6月份以后基本不再增長，跟03年基本持平，去年逐月往上提高的，年底之后可能比較穩(wěn)定，今年1、2月份非常高，70％以上的增長率，3月份跌到了36、37％，3、4、5差不多，大概35－37％的水平，比較均衡，但是從市場反映來看，5月下旬市場有所滑坡，6月份來看下降非常明顯，今年6月份與去年6月份相比只增長了14.5％，7月份我們跟各個(gè)廠家交流，情況還不是很好。微客在今年1季度增長非?？欤B續(xù)三年增長低于10％，今年一季度增長30％左右，但是它從4月份開始就往下跌了，3月份同比變成8％，4月份又恢復(fù)到18.6％，跟去年5月份相比跌了5.3％，這也是一個(gè)很大的變化，我們感覺這個(gè)原因，經(jīng)濟(jì)型車小排量，價(jià)格比較便宜的車普遍往下走，可能油價(jià)是最主要的一個(gè)原因，還是有影響的?？赡苡蛢r(jià)對大排量車的影響不是很大，他買還是要買車，買小排量的這些人就買不起了，可能就受影響，微客也是這樣。謝謝大家！(編輯 金超)

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