午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

冰雪試駕新一代ix35 十六萬(wàn)價(jià)位性價(jià)比值得推薦

從吉林省松原市查干湖駛向黑龍江省雪鄉(xiāng)，提起雪鄉(xiāng)可能近期的負(fù)面消息讓很多朋友打消了去那里尋找最美雪景的念頭。但正所謂“智勇行動(dòng)”，我們的車隊(duì)從松原行駛了近300公里后抵達(dá)了位于牡丹江與哈爾濱之間的大海林市。在這里剛剛修建完畢的“大林公路”兩旁散落著不少古老村落，而這些古老村落也將隨著當(dāng)?shù)氐乃d建而逐漸消失，隨著東北的幾場(chǎng)大雪，名副其實(shí)的“雪村”呈現(xiàn)在我們面前，更重要的是：住在原始雪村的土火炕，一個(gè)房間4-5個(gè)人一晚只要200塊，毫欣賞雪景、玩兒雪撒歡兒毫無(wú)“經(jīng)濟(jì)壓力”。

這一路走來(lái)一直為我們默默守護(hù)著的是北京現(xiàn)代新一代ix35，從北京出發(fā)最終抵達(dá)松原、牡丹江、哈爾濱，我全程駕駛超過(guò)3000公里可以說(shuō)對(duì)xi35完成了一次高強(qiáng)度的密集測(cè)試。

1. 動(dòng)力總成出乎意料 城市駕駛是ix35強(qiáng)項(xiàng)

新一代ix35全系搭載了2.0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有些人會(huì)說(shuō)：在直噴+增壓時(shí)代這款發(fā)動(dòng)機(jī)究竟還有什么優(yōu)勢(shì)？舉個(gè)例子，大家都會(huì)說(shuō)本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多NB，而我們把新一代ix35這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與本田雅閣2.0發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起，會(huì)怎樣？

首先要說(shuō)的是，雖然現(xiàn)在小排量增壓盛行，但卻有不少?gòu)S商任然保留了2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)序列，如現(xiàn)代、本田、豐田?，F(xiàn)代2.0MPI和本田2.0 i-VTEC最大功率輸出點(diǎn)同為6500轉(zhuǎn)，但ix35的2.0引擎可以提供118千瓦比本田2.0略高；在最大扭矩輸出范圍上本田2.0 i-VTEC在4300轉(zhuǎn)可以提供190N.m最大扭矩，現(xiàn)代2.0MPI發(fā)動(dòng)機(jī)則是193N.m。最大扭矩輸出點(diǎn)在4800轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速在3000-4500之間均可提供80%以上的最大扭矩?？梢哉f(shuō)新一代ix35所提供的這臺(tái)2.0四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是在確保穩(wěn)定性能和具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本前提下所能提供的最佳動(dòng)力輸出。

在變速器方面，新一代ix35為6速手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的匹配可提供節(jié)能、正常、運(yùn)動(dòng)三種模式。在80公里以內(nèi)第六個(gè)檔位可以有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩特性，在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)新一代ix35的油耗表現(xiàn)極為出色，百公里耗油量約為6.5-7.5L（我們此行車上三名乘員及行李），而在此工況下車輛的加速性能也能有較好的保證，在經(jīng)濟(jì)模式下深踩油門加速感明顯，在sport模式下變速器升檔延遲降檔提前，能夠很好地發(fā)揮這臺(tái)2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩特性。

在整個(gè)駕駛過(guò)程中我對(duì)新一代ix35這套動(dòng)力總成的感受是出乎意料的，在如今小排量渦輪增壓大行其道的背景下，一臺(tái)自然吸氣+6AT變速器能夠做到小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)，在高轉(zhuǎn)速極限性能上也要好于小排量渦輪增壓引擎。

2. 四驅(qū)系統(tǒng)底子不錯(cuò) 確保通過(guò)性/安全性

新一代ix35的四驅(qū)系統(tǒng)并非適應(yīng)極端路況而存在，但基于前面我所講的一套匹配合理的動(dòng)力總成，新一代ix35這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在包括冰雪路面的在內(nèi)的多數(shù)路況表現(xiàn)上都呈現(xiàn)出了極好的表現(xiàn)。

從四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看新一代ix35的四驅(qū)系統(tǒng)中央為一套多片式離合器用以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)到后輪的動(dòng)力，在檔把附近有一個(gè)4Lock按鈕，可以強(qiáng)制結(jié)合中央多片式離合器，而在電子輔助系統(tǒng)方面新一代ix35通過(guò)四輪電子限滑系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)極端路面條件下的通過(guò)能力。理論上通過(guò)結(jié)合中央多片式離合器在電子限滑的抑制下某一只車輪具有附著力都可以實(shí)現(xiàn)ix35的自行脫困，但大家不要奢望太多因?yàn)楫吘惯@套四驅(qū)系統(tǒng)是沒(méi)有鎖的。

在從吉林省駛向黑龍江的高速上，250公里的距離內(nèi)都遇到了路面積雪、薄冰的路況，這種路況對(duì)于兩驅(qū)車來(lái)說(shuō)是極為恐怖的。后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過(guò)度和前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足很容易讓車輛發(fā)生失控危險(xiǎn)。我則打開(kāi)了ix35的4Lock模式，在這種駕駛模式下前后輪均有動(dòng)力輸出能夠極大地保證車輛的安全駕駛。

ix35的四輪限滑程序是通過(guò)點(diǎn)剎實(shí)現(xiàn)的，在原始雪鄉(xiāng)那里的鄉(xiāng)間公路完全被小腿深的積雪覆蓋，此時(shí)電子輔助的表現(xiàn)非常積極，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)的時(shí)候能夠及時(shí)給予制動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)剎將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到有附著力的一側(cè)車輪上。在未帶保障車的情況下，我所駕駛的ix35并未掉鏈子。

通過(guò)9天3000公里的駕駛，我認(rèn)為在16萬(wàn)價(jià)位的四驅(qū)SUV中，新一代ix35的確展現(xiàn)了極高的性價(jià)比。在動(dòng)力總成方面現(xiàn)代為車主提供的是一套可靠的（不挑油、沒(méi)有小毛病）動(dòng)力總成；在通過(guò)性方面165mm的離地間隙和具有電子輔助限滑能力的表現(xiàn)讓它足以勝任從都市到鄉(xiāng)村的使用場(chǎng)景。