7月27日，源自于謳歌的國(guó)產(chǎn)新車思鉑睿在上海發(fā)布，在東風(fēng)本田正式進(jìn)入B級(jí)車市場(chǎng)掘金的同時(shí)，也完成了本田高端品牌謳歌(Acura)車型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，在雷克薩斯、英菲尼迪未國(guó)產(chǎn)前，謳歌能夠率先國(guó)產(chǎn)，表明本田亟待提高謳歌的銷量。

當(dāng)日，東風(fēng)本田方面并沒有直接宣傳謳歌車型的國(guó)產(chǎn)，而是含蓄的表示思鉑睿與本田豪華品牌謳歌有著千絲萬縷的聯(lián)系。東風(fēng)本田總經(jīng)理倉石誠(chéng)司表示，思鉑睿鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬3系、奧迪A4L等B級(jí)車的高端車型，而思鉑睿在操控方面不輸于上述對(duì)手。

思鉑睿的原型車就是謳歌TSX，是一款完全運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的B級(jí)轎車。思鉑睿的引入經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間的努力，因?yàn)楸咎锓矫骈_始不同意引入謳歌的原型車，擔(dān)心將來形成謳歌和本田兩個(gè)品牌管理的交叉問題。而東風(fēng)本田對(duì)引入“思鉑睿”的態(tài)度是堅(jiān)決的。在產(chǎn)品線并不豐富的本田來說，能夠引入中國(guó)市場(chǎng)的車型并不是很多，而東風(fēng)本田堅(jiān)持不引入小型車。東風(fēng)本田管理層人士表示，不到萬不得已不會(huì)引入小型車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，因?yàn)樾⌒蛙嚨睦麧?rùn)微薄且競(jìng)爭(zhēng)激烈。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和回憶去日本本田公司考察“思鉑睿”的情形仍激動(dòng)不已，本田公司包括總設(shè)計(jì)師在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)人員全部列隊(duì)迎接中國(guó)合作伙伴，而這在此前是未曾有過的，可見本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

最終，東風(fēng)本田生產(chǎn)的思鉑睿成為雙方妥協(xié)的產(chǎn)物。但至今，本田方面并不承認(rèn)謳歌的國(guó)產(chǎn)。本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司Acura事業(yè)部部長(zhǎng)清水保匡說，對(duì)于東風(fēng)本田生產(chǎn)謳歌這一事件，外界有很多不同的解讀。其實(shí)東本的新車只是采取了與謳歌的同一平臺(tái)，兩者無論從造車?yán)砟钸€是服務(wù)理念上都有著根本的區(qū)別。謳歌全系都將會(huì)采用進(jìn)口的形式在中國(guó)銷售，保持走高端線，不會(huì)出現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)車，因此也不會(huì)影響到其本身高端品牌的形象。

雖然本田不愿提謳歌的國(guó)產(chǎn)話題，但是據(jù)消息人士透露，在思鉑睿國(guó)產(chǎn)之后，謳歌TSX將停止進(jìn)口車的銷售。
分析人士指出，本田國(guó)產(chǎn)謳歌的策略是明智的，這是日系品牌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的高端品牌車型，將謳歌變成“思鉑睿”進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，提升銷量的同時(shí)，也可為謳歌“品牌”的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行試水。

源自于謳歌的思鉑睿進(jìn)入的B級(jí)車市場(chǎng)，是日系車的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。2008年以來，日系車在整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)份額始終保持在50%以上。盡管2009年前六月銷售增幅有所下滑，但雅閣和凱美瑞在B級(jí)車市場(chǎng)的冠亞軍地位仍難以撼動(dòng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年謳歌品牌在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)106.7%，總銷量達(dá)到2898輛。雖然超額完成了全年銷量目標(biāo)，但謳歌仍然是在華銷量最少的日系豪華車品牌，雷克薩斯和英菲尼迪去年分別在中國(guó)銷售了31060輛和4000輛。東風(fēng)本田表示，對(duì)思鉑睿的銷量計(jì)劃是月銷5000輛、年銷售6萬輛。

東風(fēng)本田上海區(qū)域聯(lián)席會(huì)

(編輯 詹婷婷)