對于熱愛賽車的朋友來說，能一睹純粹三菱賽車風(fēng)采當然是一件非常開心的事情，無疑此次來到深圳車展的朋友們是幸運的，因為這里有最純粹的第十代三菱—EVO！

第九代的EVO在深圳地區(qū)已經(jīng)我們見到過，但是沒有想到時隔半年之后，我們就看到了他的繼承者。因為從這一代開始，為EVO服役了很長時間的著名“紅頭”發(fā)動機就要正式退役了，江山待有才人出。今天，我們就看到了第十代的車型。梯形的大嘴前臉與上一代有著顯著的變化，鍍鉻的飾條起到了非常好的點綴。

第十代EVO的側(cè)面曲線看上去變化并不是非常明顯，還是很大程度上保持著原來的風(fēng)格.尾燈和上一代相比變化非常顯著，新款的尾燈更加的犀利和動感，更能體現(xiàn)出EVO的性能趨向。排氣管之間被更加的靠攏，同時采取鍍鉻處理。新一代的車頭更加低沉，與粗壯的輪胎匹配起來更加的孔武有力。BBS鍛造鋁合金輪轂，為EVO提供了無與倫比的抓地力，大尺寸的通風(fēng)盤式制動器+紅色的制動卡鉗。冷酷的眼神，似乎要眼前的一切都照射地透徹，再透徹。獨有的EVO尾翼繼續(xù)保留，這可以為EVO提供強大的下壓力，以保證車輛在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

第十代EVO搭載的4B11 T全鋁渦輪增壓發(fā)動機正式替代了已經(jīng)服役14年的經(jīng)典機型4G63T發(fā)動機。

三菱4B11T渦輪增壓發(fā)動機為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，采用三菱MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)和渦輪增壓系統(tǒng)的全鋁發(fā)動機。由于采用全鋁材質(zhì)，因此4B11T發(fā)動機比前作4G63T輕了12公斤。動力方面，這款用于日本市場銷售的三菱EVO車型上的4B11T發(fā)動機可以發(fā)出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超過普通4B11發(fā)動機所能發(fā)出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。

第十代EVO在本屆車展上亮相無疑吸引了眾多目光，接下來最關(guān)鍵的問題就是什么時候國內(nèi)上市，售價如何？別急，請大家繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市的報道，絕對不容錯過。

(編輯 陳振)