中國的儒家思想向來尊奉仁義禮讓原則，體現到商務上也就是能給客戶細心周到的服務，對于中高檔車而言，用作商務也就需要保證客戶乘坐的舒適性。鑒于此，本文將推薦五款舒適性最佳的中高檔轎車：蒙迪歐-致勝、新天籟、凱美瑞、君越、新雅閣。以下就隨筆者來全面了解一下五款車輛的舒適性情況吧！

舒適性指標之空間篇：致勝、新雅閣領銜

在空間方面，蒙迪歐-致勝中大型轎車的車長和軸距（超長軸距，內部空間最重要的影響因素）設計帶來同級中領先的車內空間，空間之大，與新雅閣一起堪稱空間巨無霸的中型商務轎車。新天籟和凱美瑞雖然尺寸不突出，但豐田和日產向來善于利用空間，車內實際空間同級別中依然處于上游水準。君越則由于美規(guī)設計的原因，不善于利用空間，因此車內實際空間表現平平。

舒適性指標之座椅篇：致勝成最大黑馬

在座椅舒適性方面，這一代蒙迪歐-致勝的真皮座椅超乎預期，包裹性強，質地軟而有韌性，乘坐舒適性與新天籟、凱美瑞等處于同一層次。凱美瑞和君越則是維持傳統(tǒng)的舒適風格，座椅舒適性表現較好。新天籟繼續(xù)發(fā)揮著居家的舒適風格，其真皮座椅寬大舒適。新雅閣的座椅相比其他4款轎車，座椅則顯得稍硬了些。

舒適性指標之噪音篇：致勝、新天籟領銜

蒙迪歐-致勝主力的2.3升發(fā)動機，動力輸出內斂適中日常運轉中震動和噪音均較小。匹配領先同級的六速手自一體變速器，也帶來了更為順暢的動力輸出。另外輪胎匹配得到胎噪路噪小，加上隔音效果較好，開車過程中車內比較安靜。新天籟的V6 發(fā)動機噪音小，但因輪胎匹配偏窄，胎噪路噪沒有很好的遏制。凱美瑞主力的2.4升發(fā)動機厄制噪音的水準一般，好在隔音不錯，整體安靜程度處在中上游水準。新雅閣主力的2.4升發(fā)動機功率的壓榨過強，運轉中噪音比較明顯。同時其215/60 R16的窄胎的設計運動過程中胎噪較為明顯。君越的2.4發(fā)動機表現中規(guī)中距，高轉時的噪音也比較明顯，但發(fā)動機艙隔音良好，日常駕駛車內比較安靜。

舒適性指標之震動篇：平分秋色

從減震最核心的懸掛結構來看，蒙迪歐-致勝、新天籟以及君越三款均采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。三款轎車運動過程中都有著非常不錯的吸震能力，加上三款轎車體重均接近1.6噸，穩(wěn)定性也有著先天優(yōu)勢，整體抑制震動的能力較強。稍微有些差距的是蒙迪歐-致勝的復合多連桿懸掛運動性能更為突出一些。新雅閣底盤則匹配的前雙橫臂式懸掛，后多連桿懸掛，也有著不錯的減震能力，但整體上懸掛的條件也為運動性能犧牲了一些舒適性。凱美瑞的前麥弗遜后連桿支柱懸掛雖然結構落后，運動性能差，但其懸掛軟反而獲得了良好的舒適性。從震動角度來看，五款轎車可以說平分秋色，差距在伯仲之間。

編后語：實際五款轎車已經是中型轎車里面舒適性最好的轎車了，從五款轎車各自情況看無論靜態(tài)和動態(tài)舒適性表現，致勝和新天籟的舒適性在同級中表現相對突出。而凱美瑞和君越則是傳統(tǒng)的舒適風格，新雅閣一直致力游弋在運動和舒適之間。

更多網上車市 深圳車市新聞資訊請點擊返回：http://sz.cheshi.com/

(編輯 趙起)