網(wǎng)上車(chē)市編輯在天津保稅區(qū)汽車(chē)城了解到，進(jìn)口豪華跑車(chē)奧迪R8已到車(chē)，這款真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)型的價(jià)格也是不菲的。258萬(wàn)的售價(jià)讓很多人驚嘆。此款車(chē)目前現(xiàn)車(chē)為銀色，黑色內(nèi)飾，排量4.2L。有意者請(qǐng)與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系。

作為奧迪第一款中置引擎跑車(chē)，R8結(jié)合了奧迪公司從眾多賽車(chē)運(yùn)動(dòng)冠軍中所得到的車(chē)色外型設(shè)計(jì)以及專(zhuān)業(yè)的品牌技術(shù)。這些專(zhuān)長(zhǎng)使奧迪公司推崇的“科技引領(lǐng)進(jìn)步”這句口號(hào)變成了在賽道和公路上面的領(lǐng)跑者。　這款車(chē)子比較有特色的車(chē)身比例是由駕駛座后部的引擎位置決定的，這種布置方式是賽車(chē)的典型設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最有力的證明——作為奧迪R8正統(tǒng)鼻祖——就是Auto Union Type C大獎(jiǎng)賽車(chē)型。在R8上，由于車(chē)子的布置完全遵循于重力配比原則的44%位于車(chē)前部分，56%位于車(chē)尾部分，所以引擎的中置能夠使車(chē)子達(dá)到良好的行駛性能。

該車(chē)的車(chē)身在外觀上是高度緊湊的，其前端與稍微彎曲的車(chē)頂構(gòu)成了一條完美的弧線，而這一點(diǎn)則足以讓我們辨認(rèn)出，它就是雙座式的奧迪車(chē)。從側(cè)面觀察該車(chē)，可以發(fā)現(xiàn)一些似曾相識(shí)的輪廓特點(diǎn)，比如車(chē)輪上富有動(dòng)力的線條，從內(nèi)部連接車(chē)前端、側(cè)部以及車(chē)后端的肩線，和在通風(fēng)口旁邊的顯眼的傳動(dòng)系統(tǒng)等，而其中最能突出奧迪車(chē)的特征的就是那可以容納大車(chē)輪的輪眉。

奧迪R8的車(chē)廂得到了充分展示---它不僅擁有一輛中置引擎的運(yùn)動(dòng)型車(chē)的特征，而且還具備能夠使人自然而然聯(lián)想到其同一品牌跑車(chē)的外觀。該車(chē)的V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在了車(chē)廂之后、后軸之前，因此不論是從車(chē)內(nèi)，還是透過(guò)那盾牌似的巨大后窗，都可以清楚地觀察到其線條清晰美觀的外表。

作為一輛真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)，它的標(biāo)準(zhǔn)比例是：寬1.9米，長(zhǎng)4.43米，高1.25米。而它那2.65米的軸距則為額外寬敞的車(chē)廂和縱向排列的引擎提供了充足的空間。此外，在車(chē)門(mén)后面有一個(gè)外表寬大的‘刀邊’式的空氣轉(zhuǎn)換設(shè)備。它貫穿車(chē)輪和車(chē)頂，為V8提供充足的空氣的同時(shí)也起到了制冷的作用，經(jīng)過(guò)拋光處理后的‘刀邊’與整個(gè)車(chē)身的顏色是融為一體。

奧迪R8還裝置了自動(dòng)尾部擾流器，這主要是為了能讓跑車(chē)更好的利用風(fēng)的特性。在擾流器的幫助下，跑車(chē)能產(chǎn)生額外的下拉力，從而增強(qiáng)由跑車(chē)基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的底部和散流器所產(chǎn)生的吸入力。當(dāng)跑車(chē)低速行駛時(shí)，擾流器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉以關(guān)閉擾流功能。

全鋁制的車(chē)身是基于奧迪的ASF車(chē)身設(shè)計(jì)制造的，最小的重量和最大的硬度完美結(jié)合，不僅傳送出了3.71/bhp 推重比，還為車(chē)子具有優(yōu)良的駕駛性能奠定了基礎(chǔ)。

運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾完全是圍繞駕駛者構(gòu)建的，將駕駛者同儀表板、高位中控臺(tái)結(jié)合到一起，中控臺(tái)上的操縱面板略微傾向于駕駛員方向。平底的方向盤(pán)是典型的運(yùn)動(dòng)型奧迪款式，而且進(jìn)出車(chē)子也變的方便。

運(yùn)動(dòng)型座椅采用了皮革面料和產(chǎn)自意大利的Alcantara材料進(jìn)行鑲拼，另外也可以選擇全部用皮革裝飾。R8內(nèi)也可裝置單人圓背折椅，特別是quattro GmbH驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提升了車(chē)的功效，車(chē)內(nèi)有足夠的空間供兩人乘坐，其舒適程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通高性能的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。座椅后還有放置一個(gè)甚至兩個(gè)高爾夫球桿袋的空間，前部行李艙的容量有100升。

達(dá)到每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)最高值范圍的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生最大值很高的扭矩，這些特性都是通過(guò)這臺(tái)能夠產(chǎn)生令人著魔的聲線的發(fā)動(dòng)機(jī)中體現(xiàn)出來(lái)的。所有這些特點(diǎn)都是一輛跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具備的。一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)令人著迷的地方不僅在于它有著強(qiáng)大的動(dòng)力潛能，還在于它適合每天使用。

相比任何一款量產(chǎn)奧迪，奧迪R8都能讓人記憶深刻——寬且低矮的雙色車(chē)身、安裝在駕駛員后方的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、4.43米的短車(chē)身和2.65米的長(zhǎng)軸距，任何熱愛(ài)駕駛的人都會(huì)為之心動(dòng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，被賽車(chē)座椅緊緊包裹的同時(shí)，來(lái)自V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪穿過(guò)耳膜直逼人的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。還未來(lái)得及細(xì)細(xì)品味，就已把短小的鋁合金換擋手柄撥至D擋。

伴隨著低沉的排氣聲，R8緩緩駛?cè)朐囓?chē)跑道；小尺寸方向盤(pán)的力道并沒(méi)有想象中的重；繼續(xù)輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩緩攀升到2500rpm換擋，車(chē)子不溫不火地向前沖，低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和換擋時(shí)的頓挫感似乎在抗議這種駕駛方式。駛?cè)胫钡溃匕逵?，變速箱迅速降檔，車(chē)開(kāi)始迅速前沖；超過(guò)6000rpm，換入2擋，車(chē)速已經(jīng)接近了100km/h，換擋時(shí)的頓挫感消失了……

雖不是首次駕駛R8攻彎，但超過(guò)1.8噸重的車(chē)身帶來(lái)的強(qiáng)大離心力在高速入彎時(shí)仍讓我信心受挫，巨大的剎車(chē)力把車(chē)速拉回了80km/h過(guò)彎，在PIRELLI P ZERO 295/20 ZR19輪胎短暫的摩擦聲后，R8幾乎是平移著躥出了彎道。對(duì)于小型車(chē)能夠輕松應(yīng)對(duì)的12米樁，R8卻很難以超過(guò)45km/h的速度順利通過(guò)，長(zhǎng)軸距、重車(chē)身和位于車(chē)身前方的駕駛艙都成了影響繞樁成績(jī)的主要因素。在更多的日常駕駛中，奧迪R8同樣難有TT那樣靈活和輕盈的駕駛感。

在獲得樂(lè)趣的同時(shí)，駕駛奧迪R8注定是個(gè)體力活——不僅要忍受過(guò)減速帶時(shí)前后輪強(qiáng)烈的震動(dòng)感，還有過(guò)硬的真皮賽車(chē)座椅和近乎坐在地板上的坐姿。

請(qǐng)有意者與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系

天津保稅區(qū)恒遠(yuǎn)汽車(chē)貿(mào)易有限公司

購(gòu)車(chē)咨詢電話：13820189919      022-81565609

(編輯 張楠)