源自:網(wǎng)上車市 查代程 長(zhǎng)安福特汽車公司在成立兩年后的2003年，推出了進(jìn)軍中國(guó)的第一款轎車——嘉年華?？赡苁乔髣傩那幸部赡苁鞘苷咭蛩刂萍s，引入嘉年華并沒有讓福特?fù)P眉吐氣。隨后蒙迪歐緊跟著上市，雖然市場(chǎng)逐見起色，但銷量卻不溫不火。最后救市長(zhǎng)安福特的重任落到了?？怂沟纳砩希Y(jié)果如何還有待觀望?？傮w回顧起來，福特進(jìn)駐中國(guó)之后的道路也像其當(dāng)初尋覓合作伙伴一樣艱辛，究其原因，可能失誤在以下幾點(diǎn)： 車型選擇 福特進(jìn)駐長(zhǎng)安之后，投產(chǎn)的第一款車型是嘉年華，而這一選擇正是長(zhǎng)安福特走錯(cuò)的第一步。嘉年華最早于1976年推出，目前全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過1千萬輛，在歐洲市場(chǎng)上曾數(shù)次獲得過年度銷量冠軍。但福特在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的嘉年華并非歐洲版的嘉年華，而號(hào)稱是針對(duì)中國(guó)國(guó)情而專門研發(fā)的四門三廂轎車。 之所以說車型選擇失誤，首先因?yàn)檫@款中國(guó)版的嘉年華在外形上并沒有給國(guó)人太多驚喜，相反不少消費(fèi)者還對(duì)這款嘉年華的長(zhǎng)相給出了較低的評(píng)價(jià)。畢竟當(dāng)時(shí)買車的中國(guó)人基本上還不懂車，大多都是以貌論車，伊蘭特的成功就很能證明這一點(diǎn)。回顧2003年初的情況，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中級(jí)車市的主流車型有“老三樣”、福美來、賽歐、寶來等，基本沒有太搶眼的漂亮車型，要是福特把這款印度版的嘉年華改得再漂亮點(diǎn)，或者換成福克斯，那么福特給中國(guó)的第一印象必將大為改觀，而且福克斯也不至于遺憾晚來了中國(guó)幾年，讓豐田花冠搶了自己的風(fēng)頭。 看完了嘉年華的長(zhǎng)相，再來看看它的內(nèi)在。嘉年華車身尺寸為長(zhǎng)4153毫米、寬1634毫米、高1435毫米，與同級(jí)車相比毫不遜色，而且2486毫米的軸距使其內(nèi)部空間的寬敞超過了同級(jí)的對(duì)手。動(dòng)力方面，嘉年華采用的是高效Rocam電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在功率及扭矩方面沒有出色表現(xiàn)，但在操控性能、節(jié)油性能方面都充分展現(xiàn)了福特品牌的強(qiáng)大實(shí)力。配置方面，嘉年華在當(dāng)時(shí)的同級(jí)車型中也依然是佼佼者，助力轉(zhuǎn)向方向盤、4門電動(dòng)、ABS+EBD、雙安全氣囊、高位剎車燈等一樣不落。因此總體看來，福特公司在嘉年華的內(nèi)在方面還是下了不少功夫，但正因?yàn)槿绱?，嘉年華的失意才更加讓人遺憾。好東西卻賣不好，究其原因，除了長(zhǎng)相不好，最根本的原因應(yīng)該還在于長(zhǎng)安福特的營(yíng)銷、公關(guān)等方面存在不足。 產(chǎn)品定價(jià) 其實(shí)說起定價(jià)，嘉年華就已經(jīng)有一定的失策，但是之后的蒙迪歐把這一失策展現(xiàn)得更為盡致。且不論價(jià)格高或低，先回顧一下蒙迪歐上市后的價(jià)格變化情況。在嘉年華推出后三個(gè)月，第一款國(guó)產(chǎn)蒙迪歐跟著上市，當(dāng)時(shí)的售價(jià)是28.5萬元，據(jù)說這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)是廣受質(zhì)疑，也因此在半年時(shí)間后，市場(chǎng)售價(jià)就暗降2萬多元，并在04年初停產(chǎn)。緊接著04年3月份長(zhǎng)安福特又推出了蒙迪歐2.0L經(jīng)典型和尊貴型售價(jià)分別為20.98萬元和22.98萬元，一年之后， 蒙迪歐2.0L經(jīng)典型和尊貴型改款上市，同時(shí)售價(jià)分別下調(diào)為18.98萬元和21.98萬元。之后這兩款車的價(jià)格仍在一降再降，到05年底北京市場(chǎng)上這兩款車的優(yōu)惠已接近3萬元，就連05年8月份推出的售價(jià)為19.98萬元的2.0精英型也在4個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)暗降到了17萬元的邊緣。06年，蒙迪歐2.0再次推出了改款車型，精英型和尊貴型售價(jià)不變，經(jīng)典型的指導(dǎo)價(jià)格再次下調(diào)1萬元。到目前為止，北京市場(chǎng)上，這三款車的優(yōu)惠金額在1.5萬元到2.8萬元不等。 再來看看蒙迪歐2.5 V6的價(jià)格變化情況，蒙迪歐2.5 V6旗艦型最早于04年6月推出，售價(jià)為26.98萬元；9個(gè)月之后，05改款上市，售價(jià)為24.98萬元；8個(gè)月之后，也就是在05年11月份，蒙迪歐2.5 V6旗艦型的指導(dǎo)價(jià)格繼續(xù)下降到23.68萬元；到目前為止，這款車在終端市場(chǎng)上的最大優(yōu)惠在2.5萬元左右。06年3月份新增的蒙迪歐2.5 V6經(jīng)典型和精英型的價(jià)格，也由19.98萬元、21.68萬元暗降到18.48萬元和19.78萬元左右。 以上是蒙迪歐在中國(guó)上市以來各時(shí)間截點(diǎn)時(shí)的價(jià)格情況，而在這一過程中，蒙迪歐真的可以說是在隨時(shí)降價(jià)。這樣頻繁降價(jià)的后果自然可以想象，近段時(shí)間網(wǎng)上車市做過的一次關(guān)于消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)各個(gè)中高級(jí)品牌轎車的看好情況的調(diào)查，結(jié)果顯示，在接受調(diào)查的738位消費(fèi)者中，只有4.6%的消費(fèi)者看好蒙迪歐品牌。但是客觀地講，無論是從外形還是具體各項(xiàng)參數(shù)的對(duì)比來看，蒙迪歐的性價(jià)比卻是具有較大優(yōu)勢(shì)的。但同樣又是一款好車卻不被消費(fèi)者看好，除了和嘉年華具有共同的原因之外，筆者認(rèn)為，這還與蒙迪歐頻繁降價(jià)影響了在消費(fèi)者心中的忠誠(chéng)度密不可分。

福特在中國(guó)本來就是一個(gè)后來者，想要在已有的市場(chǎng)格局中插上一足，必須從產(chǎn)品技術(shù)、成本、價(jià)格、營(yíng)銷等方面采取具有優(yōu)勢(shì)的策略。但是從產(chǎn)品的價(jià)格方面來看，福特目前在中國(guó)顯然還沒有展現(xiàn)出主動(dòng)有效的方案，相反還處于較為被動(dòng)的位置。說到這里，還是想提一下嘉年華，嘉年華最初上市時(shí)的定價(jià)是8.88-12.78萬元，不管這個(gè)價(jià)格是高是低，反正結(jié)果是迅速降價(jià)。由此不免讓人心生假設(shè)，要是長(zhǎng)安福特公司能在嘉年華的價(jià)格上主動(dòng)出擊，興許能大幅提高消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知并提升銷量，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安福特先以小型車站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)，再逐步完善產(chǎn)品陣線的宏偉目標(biāo)。（編輯：胡凱）

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