2100萬(wàn)美元！現(xiàn)年56歲的前任通用汽車總裁兼CEO瓦格納先生有可能得到一筆令人咋舌的退休金。如果他能夠和通用汽車一樣幸運(yùn)地活到100歲以上，那么他每年至少要花掉近50萬(wàn)美元，才能夠在壽終正寢的時(shí)候花光這些錢——我們這樣說(shuō)的確是帶有很強(qiáng)的調(diào)侃意味，因?yàn)槊绹?guó)奧巴馬政府決定拯救深入泥沼的通用汽車還附帶了這樣一個(gè)條件：瓦格納必須辭職。

瓦格納于2000年出任通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官，自2003年起任通用汽車公司董事長(zhǎng)。在2000年至2008年之間的多數(shù)國(guó)際性車展，瓦格納都會(huì)親臨通用展臺(tái)，而最近兩次中國(guó)舉辦的上海、北京車展瓦格納也是到場(chǎng)出席，而即將在4月中旬舉行的09上海國(guó)際車展，瓦格納將首次與中國(guó)無(wú)緣——幸運(yùn)的是，通用汽車和通用中國(guó)與中國(guó)消費(fèi)者見面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最后一次。

通用北美、歐洲、亞洲均在破產(chǎn)邊緣

08年底的金融危機(jī)讓通用汽車如入泥潭，新車銷售在美國(guó)本土市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。如果我們把注意力從北美再轉(zhuǎn)移到歐洲，其景象更會(huì)讓人不寒而栗：來(lái)自瑞典的薩博和來(lái)自德國(guó)的歐寶都徘徊在破產(chǎn)的邊緣。我們?cè)侔涯抗馔断蛲ㄓ脕喼薏糠?，通用大宇?9年1月份的銷量同比下滑超過(guò)百分之五十，通用大宇在韓國(guó)境內(nèi)的三大工廠產(chǎn)量均大幅降低以減少庫(kù)存量。來(lái)自北美、歐洲以及亞洲市場(chǎng)的頹勢(shì)已經(jīng)令通用汽車“千瘡百孔”。

高額研發(fā)“轉(zhuǎn)嫁”成本至中國(guó)

相比通用汽車在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)種的上海通用一枝獨(dú)秀似的充當(dāng)著通用汽車最為賺錢的一個(gè)部分。如今，通用汽車將其更多的研發(fā)精力轉(zhuǎn)向了中國(guó)的泛亞。目前，泛亞90%以上的工作是為上海通用服務(wù)，事實(shí)上泛亞已經(jīng)成為了上海通用的工程技術(shù)研發(fā)中心。中國(guó)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將借此得到鍛煉的機(jī)會(huì)，這無(wú)疑會(huì)讓泛亞得到與世界同步的車型設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)的機(jī)會(huì)，而代價(jià)則是高昂的研發(fā)成本被轉(zhuǎn)嫁到中國(guó)市場(chǎng)。

盤活資產(chǎn)-歐寶、薩博可能被出售

通用旗下14只品牌中大部分來(lái)自美國(guó)地區(qū)，其中凱迪拉克、別克、雪佛蘭等車型堪稱通用的“看家”品牌，因此出售它們并不現(xiàn)實(shí)。而霍頓、土星和龐蒂亞克這類品牌，這些車型大都帶有明顯的“區(qū)域”性質(zhì)，品牌影響力有限因此價(jià)格也就更低。綜合來(lái)看歐寶和薩博品牌是通用旗下14只品牌中，最能夠滿足出售條件的兩個(gè)。應(yīng)該說(shuō)，即使出售其中的任何一個(gè)都不足以填補(bǔ)150億美金的缺口，但至少能夠緩解通用的“燃眉之急”。

一百年的時(shí)間里，通用汽車幾乎鑒證了汽車行業(yè)的每一次飛躍，作為世界汽車行業(yè)的巨頭，直到2007年它仍然是世界上出售汽車最多的企業(yè)。而面對(duì)通用汽車已經(jīng)走過(guò)的一百年，這位百歲老人的前途是怎樣的，也許只有他自己清楚。

(編輯 丁楠)