一汽大眾作為一汽旗下最早合資，同時(shí)也是最能賺錢(qián)的企業(yè)，二十多年來(lái)一直是德國(guó)大眾在中國(guó)成功的海外生產(chǎn)基地。而經(jīng)過(guò)多年的生產(chǎn)，這些海外生產(chǎn)基地也多少具備了一些自主研發(fā)的能力，特別是巴西大眾，我們所熟知的高爾，桑塔納2000都來(lái)自于巴西大眾的研發(fā)中心，由巴西工程師完成的設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)帶來(lái)的好處就是本土化研發(fā)的產(chǎn)品能更加貼近當(dāng)?shù)氐男枨?，但同時(shí)也或多或少地給當(dāng)?shù)刈灾髌放茙?lái)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在上海大眾已經(jīng)通過(guò)巴西的模式推出了一款朗逸并且取得了成功，有消息表明接下來(lái)登場(chǎng)的就輪到一汽大眾了。

根據(jù)相關(guān)人士透露，一汽大眾目前正計(jì)劃用寶來(lái)的PQ34平臺(tái)上通過(guò)一汽大眾（注意，是一汽大眾，不是一汽）自主研發(fā)一款SUV。之前還有傳言稱(chēng)，這款屬于一汽大眾自主研發(fā)的SUV有可能會(huì)掛上一汽的自主標(biāo)識(shí)，畢竟和其他合資企業(yè)五五開(kāi)的股本比例不一樣，一汽大眾是一汽的資本占多數(shù)。不過(guò)現(xiàn)在途觀的火爆讓一汽大眾看到了SUV市場(chǎng)廣闊的前景，同時(shí)也看到了大眾品牌的號(hào)召力，加之來(lái)自德國(guó)大眾的壓力，據(jù)最新的消息，這輛由一汽大眾自主研發(fā)的SUV將掛上大眾的車(chē)標(biāo)。

想來(lái)也是，從一直以來(lái)網(wǎng)絡(luò)上各種對(duì)于自主品牌的不信任來(lái)看，這款車(chē)要是掛上一汽的車(chē)標(biāo)之后必然會(huì)招來(lái)各種的討伐，比如各種討論小毛病多，車(chē)質(zhì)量不好，抄襲，山寨，自主品牌就這樣的種種情況就會(huì)發(fā)生。相反，掛上大眾車(chē)標(biāo)之后，由于現(xiàn)在的哈德情緒，這款車(chē)在消費(fèi)者的心理上將占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。雖然一汽現(xiàn)在在大搞自主品牌的第四次創(chuàng)業(yè)，但是作為一汽大眾的開(kāi)山之作，一汽大眾是不會(huì)冒險(xiǎn)的。

首先作為一款SUV，有沒(méi)有四驅(qū)，四驅(qū)性能怎么樣就是一個(gè)大家都關(guān)注的問(wèn)題。要在一個(gè)轎車(chē)的平臺(tái)上設(shè)計(jì)四驅(qū)系統(tǒng)，主要有幾個(gè)地方要變化，第一，車(chē)身地板，四驅(qū)車(chē)要為傳動(dòng)軸留出一個(gè)位置，所以車(chē)身地板要變化，第二，后橋要變化，PQ34車(chē)型的后橋都為拖曳臂式非獨(dú)立懸掛，所以一旦要運(yùn)用四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的拖曳臂結(jié)構(gòu)必然沒(méi)有足夠的空間來(lái)安置后減速器以及半軸，要用四驅(qū)的話，拖曳臂的結(jié)構(gòu)必須要改變，這樣一來(lái)，車(chē)身也同樣要變化，第三，油箱要變化，PQ34平臺(tái)上的油箱都是橫置在后排座椅下方，這樣一來(lái)帶來(lái)的問(wèn)題就是傳動(dòng)軸沒(méi)有空間通過(guò)，油箱造型得變化。歸結(jié)了以上三點(diǎn)，如果要把這樣的結(jié)構(gòu)都變動(dòng)的話相信就一汽大眾來(lái)說(shuō)目前會(huì)遇到很大的研發(fā)阻力，也沒(méi)有現(xiàn)產(chǎn)車(chē)型作為借鑒，除非德國(guó)人在這個(gè)時(shí)候插上一手重新開(kāi)發(fā)后橋和車(chē)身地板結(jié)構(gòu)，但是那樣一來(lái)的話，成本又將大幅上升。而且定位PQ34平臺(tái)的車(chē)型在市場(chǎng)定位上也要低于途觀的PQ35，就目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，大部分購(gòu)買(mǎi)SUV的消費(fèi)者還是奔著那個(gè)外形來(lái)的，所以就這么看來(lái)，一汽大眾的這款SUV將不可能采用四驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最有可能出現(xiàn)的情況就是，一輛加高底盤(pán)的高爾夫。當(dāng)然，這也只是猜測(cè)，新車(chē)上市的定位也將和途觀拉開(kāi)價(jià)格差距，形成一高一低的搭配，甚至都不會(huì)用SUV這樣的詞語(yǔ)，換做CUV可能會(huì)更合適。動(dòng)力方面由于要和途觀拉開(kāi)檔次，動(dòng)力上也將以1.4T作為主導(dǎo)動(dòng)力。

現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)外汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)地化的研發(fā)，比如大眾，比如通用，由此推出來(lái)的一些車(chē)也能算作是自主開(kāi)發(fā)，比如新賽歐，比如朗逸，但是這樣掛外國(guó)品牌的巴西模式到底是否適合于中國(guó)還有待考證，而這樣的做法勢(shì)必將在更大程度上為自主品牌的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)，并且網(wǎng)羅更多的汽車(chē)人才。當(dāng)然，這也給了自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的壓力，不過(guò)就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)這也并非是一件好事。

(編輯 曹旭)