全球汽車業(yè)發(fā)展何去何從 中國(guó)力量雙刃劍
2010-08-26 15:19 來(lái)源:國(guó)際商報(bào) 編輯:曹旭 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
當(dāng)人們自覺(jué)不自覺(jué)地以“世界第一產(chǎn)銷量大國(guó)”自稱,那些長(zhǎng)期“陪伴”或者說(shuō)是困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題是否還在與我們?nèi)缬跋嚯S?
當(dāng)全行業(yè)的生產(chǎn)能力超過(guò)1500萬(wàn)輛,并在2009年實(shí)現(xiàn)1300萬(wàn)輛以上的銷售業(yè)績(jī)時(shí),我們的出口僅為可憐的37.07萬(wàn)輛,僅相當(dāng)于國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的四十分之一。
不要與美、德、日等強(qiáng)國(guó)相提并論,甚至與韓國(guó)相比也讓我們無(wú)比汗顏。那么,汽車出口是否能夠取得突破?有沒(méi)有正確的道路可供選擇?
在過(guò)去的十幾年間,世界汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組此起彼伏。中國(guó)企業(yè)既有出擊海外的跨國(guó)并購(gòu),也有便捷實(shí)用的技術(shù)(設(shè)備)引進(jìn),當(dāng)然也有一些技術(shù)和資本的輸出、組裝工廠的設(shè)立等等。但至今尚未有一起堪稱成功的案例,有的還為此付出不菲的代價(jià)。那么,中國(guó)汽車企業(yè)能不能真正走向世界?怎樣才能走向世界?
近20年前,當(dāng)中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量首次達(dá)到100萬(wàn)輛汽車時(shí),全行業(yè)存在一百多家整車企業(yè)的狀況被稱之為“散、亂、差”;然而,當(dāng)全國(guó)汽車產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1000萬(wàn)輛時(shí),仍然有一百多家整車企業(yè)。那么,汽車行業(yè)的“散、亂、差”問(wèn)題為什么長(zhǎng)時(shí)間得不到根本解決?今后是否能夠“有解”……
一連串的重大問(wèn)題不但需要業(yè)內(nèi)人士自我診斷,更需要了解宏觀經(jīng)濟(jì)專家把脈;不但需要中國(guó)的學(xué)者評(píng)頭論足,更需要來(lái)自全球的權(quán)威一探究竟。為此,一個(gè)具有全球化視野的首屆“全球汽車論壇”應(yīng)運(yùn)而生—— 9月16日 -17日,由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)和成都市人民政府共同主辦的全球汽車論壇將在中國(guó)成都召開(kāi),主題是“在變革時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”。
本周,“全球汽車論壇”組委會(huì)負(fù)責(zé)人接受了《國(guó)際商報(bào)》記者的獨(dú)家專訪。
站在全球經(jīng)濟(jì)的高度研討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
國(guó)際商報(bào):在汽車工業(yè)已有的百余年歷史中,知名的會(huì)議論壇很多,但冠之以“全球汽車論壇”還是首次,那么,這一論壇的“全球化”體現(xiàn)在什么地方?
負(fù)責(zé)人:的確如你所說(shuō),到目前為止,全世界汽車產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有這樣一個(gè)平臺(tái)。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在是世界上發(fā)展速度最快的汽車市場(chǎng),“中國(guó)元素”對(duì)我們能夠舉辦這樣一個(gè)論壇起到了很大的作用。
具體地說(shuō),論壇的“全球化”是不是可以分兩個(gè)方面,第一方面,今年的論壇是第一次舉辦,要有很強(qiáng)的針對(duì)性。根據(jù)汽車行業(yè)所面臨的問(wèn)題,論壇的論題有這樣一個(gè)特點(diǎn),即汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民產(chǎn)業(yè)當(dāng)中非常重要,所以在探討的時(shí)候一定要站在足夠的高度上,站在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高度,乃至全球經(jīng)濟(jì)的高度來(lái)談?dòng)憽?/p>
第二方面,我們也看到全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。除了汽車產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題,產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)商之間的關(guān)系,汽車品牌問(wèn)題以及汽車產(chǎn)業(yè)本身要研討的問(wèn)題等等。當(dāng)然,論壇的議題我們是有選擇的,這種新興市場(chǎng)的發(fā)展,對(duì)全世界汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成、新的格局的形成都有著非常重大影響。
從北京車展能夠看到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移,制造業(yè)在向中國(guó)等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,這也是大家公認(rèn)的事實(shí),對(duì)于全球汽車工業(yè)也是大事。假如拋開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看,世界上很多新興市場(chǎng)的興起,對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局的形成也有著重要的影響;如果站在全球的角度來(lái)看,也是需要研討的問(wèn)題。
另外,隨著資源的緊缺,歐洲汽車越做越小,那么是不是未來(lái)小型車將成為發(fā)展方向,對(duì)所有的汽車制造都是重要問(wèn)題,也是全球汽車企業(yè)需要共同關(guān)注的問(wèn)題。所以,我們力圖能夠涉及到戰(zhàn)略的方向,論壇每年做的側(cè)重點(diǎn)都不一樣,今年力爭(zhēng)選擇一些比較大的題目,讓大家來(lái)探討。
還有,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶來(lái)了一些問(wèn)題,產(chǎn)生了很多汽車與社會(huì)、汽車與城市之間的問(wèn)題。我們不希望汽車與社會(huì)成為對(duì)立面,希望它們更為和諧,發(fā)展中的問(wèn)題一定要用發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)解決。所以,從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講,我們的觀點(diǎn)非常明確,大禹治水重在疏導(dǎo),而不是堵截,希望給中國(guó)一個(gè)更長(zhǎng)的發(fā)展階段,這也順應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀要求。
- 1.全球汽車業(yè)發(fā)展何去何從 中國(guó)力量雙刃劍
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