2010年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)前高后穩(wěn)，股市相對(duì)平穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐漸恢復(fù)。受三季度GDP降幅大幅縮小，以及國(guó)家法定節(jié)假日對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車行為的影響，9月份乘用車的銷量增長(zhǎng)超過(guò)預(yù)期，10月銷量環(huán)比下降約0.7個(gè)百分點(diǎn)，同比則增長(zhǎng)達(dá)27.12%，同期乘用車市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者的消費(fèi)信心增強(qiáng)，私車消費(fèi)潛能局部釋放。

微型車、小型車市場(chǎng) 微、小型車市場(chǎng)無(wú)疑是節(jié)能補(bǔ)貼政策最初的受益者。受節(jié)能補(bǔ)貼政策影響，微小車型市場(chǎng)銷量升幅較大，10月市場(chǎng)價(jià)格以平均0.5個(gè)百分點(diǎn)的幅度下降。

中級(jí)車 目前我國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，中級(jí)車擁有最大的消費(fèi)群體。節(jié)能補(bǔ)貼政策在一定程度上促進(jìn)了這一市場(chǎng)中的企業(yè)加速產(chǎn)品向符合節(jié)能政策車型轉(zhuǎn)化。至10月，節(jié)能補(bǔ)貼政策實(shí)施逐步規(guī)范，消費(fèi)者購(gòu)車得到更多真實(shí)惠。

高級(jí)車 豪華車 截止10月，高級(jí)車、豪華車市場(chǎng)與往年趨勢(shì)大致相符，市場(chǎng)價(jià)格水平微幅下降，同時(shí)銷量水平穩(wěn)步提升。市場(chǎng)中熱銷車型加價(jià)提車屢見(jiàn)不鮮，而一些受到消費(fèi)者冷落的車型動(dòng)則降價(jià)上萬(wàn)。

第四批節(jié)能補(bǔ)貼車型即將發(fā)布，隨著補(bǔ)貼能量輻射范圍的擴(kuò)大，小型車、中級(jí)車市場(chǎng)車型排量結(jié)構(gòu)必然受到影響，節(jié)能車型供給增大勢(shì)成必然，這一塊對(duì)汽車消費(fèi)的拉動(dòng)力將趨向長(zhǎng)期平穩(wěn)。從我們的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)品的價(jià)格直接作用于銷量，同時(shí)反映廠商的產(chǎn)品品質(zhì)、營(yíng)銷效果等，更直接影響到產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展。

網(wǎng)上車市于2005年7月份開(kāi)始面向社會(huì)正式推出《汽車價(jià)格月度監(jiān)測(cè)報(bào)告》。本報(bào)告依據(jù)網(wǎng)上車市獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，在對(duì)全國(guó)接近300家經(jīng)銷商連續(xù)的價(jià)格監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上，整體上突出報(bào)告的價(jià)格分析特色。報(bào)告主要包括汽車價(jià)格整體和細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)分析、重要品牌價(jià)格走勢(shì)監(jiān)測(cè)和分析、當(dāng)月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)測(cè)、全國(guó)重要區(qū)域進(jìn)口車價(jià)格監(jiān)測(cè)、價(jià)格相關(guān)問(wèn)題調(diào)查和分析、價(jià)格最新熱門話題評(píng)論等內(nèi)容。

本報(bào)告以翔實(shí)的數(shù)據(jù)為支持，以深刻的分析為指導(dǎo)，可以作為企業(yè)、經(jīng)銷商和研究機(jī)構(gòu)的一份重要價(jià)格參考資料。本報(bào)告中所有涉及到的數(shù)據(jù)和資料除注明來(lái)源外，全部來(lái)自網(wǎng)上車市數(shù)據(jù)庫(kù)，其他機(jī)構(gòu)和個(gè)人在引用本報(bào)告的內(nèi)容時(shí)，請(qǐng)務(wù)必注明資料來(lái)源。

《汽車價(jià)格月度監(jiān)測(cè)報(bào)告》為月刊，每月中旬出刊，全年共12期，訂閱全年（12期）贈(zèng)送《汽車價(jià)格年度分析報(bào)告》。從即日開(kāi)始，我們正式接受社會(huì)各界人士對(duì)本報(bào)告的訂閱工作。同時(shí)如需樣本請(qǐng)直接和我們聯(lián)系。
   
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    REPORT INTRODUCTION
    After entering the World Trade Organization, China car market experienced an exploding increasing in 2002 and 2003. Although the increasing speed of China car scalar had distinctly dropped down in the second half of 2004, a great change occurred in the market in the past years. The competition is becoming more and more in China car market which has been increasing smoothly in 2005. 

More and more new products have been manufactured in China. In the car market full of cutthroat competition, price competition has become an important method selling cars in the recent years. As a result, compared with the market in the 2002, the average price of cars decent about thirty percent. 

In the competition environment of China car market, cheshi.com website firstly launched a monthly report of car price monitoring to the public in July, 2005. We finish the report by constantly monitoring hundreds of car retailers in the whole country by the help of the website every month. The report monitors and analyzes the price variety of overall market, segment market, main name brand product, area market, import car, etc. Besides these, the report also includes research and analysis on car price problem and some reviews on hot car problems. In a word, as a unique report of overall car price research in China, the report completely analyzes China car price in such fields as market, product, trade, area and customer, etc.

An amount of faithful data in the report is the important feature. Because the report includes lots of research viewpoints in deep, car manufacturers, retailers and research institutes can get the support from it when they make the decision. 

As an announcement for copyright, every one must give clear indication of the origin of cheshi.com website if you want to cite some data or viewpoints in the report.
   
2010年10月份汽車價(jià)格月度監(jiān)測(cè)報(bào)告摘要：

--網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年10月，國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降2.95%。其中10月當(dāng)月降幅約0.25%，一降幅低于2009年同期。從數(shù)據(jù)上看，乘用車價(jià)格正處于下降通道，10月降速明顯減緩。

--網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，豪華車?yán)塾?jì)價(jià)格降幅為2.7%，當(dāng)月降幅約為0.1個(gè)百分點(diǎn)。豪華車價(jià)格降速逐月減緩，短期內(nèi)價(jià)格再下降的空間不大。

--網(wǎng)上車市監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，高級(jí)車?yán)塾?jì)降幅為2.3%，10月當(dāng)月降幅約0.2個(gè)百分點(diǎn)。中級(jí)車則累計(jì)下降了3.0%，當(dāng)月降幅約0.3個(gè)百分點(diǎn)。中高級(jí)車型整體降速平穩(wěn)減緩。

--網(wǎng)上車市監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，微型車延續(xù)了上月的下降趨勢(shì)，10月降幅約0.5個(gè)百分點(diǎn)；小型車與整體市場(chǎng)方向相同，下降了約0.5%。

--網(wǎng)上車市調(diào)查表明，66.8%的消費(fèi)者認(rèn)為車船稅新政不能促進(jìn)節(jié)能減排。相較車船稅，現(xiàn)有稅種中購(gòu)置稅、燃油稅、消費(fèi)稅對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)更讓人期待。

--網(wǎng)上車市調(diào)查表明，1.0L及以下市場(chǎng)受車船稅改革影響最大，其次是1.0L-1.6L市場(chǎng)，3.0L以上市場(chǎng)受影響最小，2.0L-2.5L市場(chǎng)則成為繼3.0L以上市場(chǎng)后受新政影響較小的細(xì)分市場(chǎng)。

--網(wǎng)上車市調(diào)查表明，首次購(gòu)車人群需求特征與二次購(gòu)車不同，這部分消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間，特別是乘客空間要求相對(duì)較低，2.0L以下市場(chǎng)中有大量車型滿足這一條件，可選范圍廣。在滿足需求的前提下，消費(fèi)者獲得對(duì)車船稅、節(jié)能補(bǔ)貼、燃油稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)因素的考慮空間。