日常駕駛SUV通過側(cè)向坡道時，其高大的車身或許會讓一些人產(chǎn)生是否會翻車的疑慮。此次試駕中所模擬的約30度側(cè)坡路，正是對車輛防側(cè)翻能力的一大考驗。不過只需親身嘗試之后，這種疑慮就可以被完全打消。對于Jeep®家族而言，高車身并不意味著高重心。全系所有車型均標(biāo)配了電子防翻滾控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)無論低速高速都會時刻監(jiān)測車輛的行駛姿態(tài)，防止車輛發(fā)生側(cè)翻，保證四平八穩(wěn)通過側(cè)坡。

交叉軸項目中Jeep家族產(chǎn)品良好的車身剛性。采用承載式車身的車輛會將底盤受到的壓力直接傳遞給車身，引起車身變形。采用非承載車身的2011款Jeep牧馬人首先就免除了這個煩惱。而全新Jeep大切諾基、2011款Jeep指南者與自由客則采用了高剛性的承載性車身，即便在單側(cè)車輪離地、車身受力較大的情況下，這三款車型仍然能夠輕松打開并關(guān)閉車門，最大程度地減輕了車身的扭曲和變形的情況，為消費者保駕護航。

而在坡起近45度的駝峰項目里，全新Jeep大切諾基所具備的HSA上坡起動系統(tǒng)與HDC 坡降控制輔助系統(tǒng)，讓它雖然沒有2011款Jeep牧馬人那么強悍的接近角等數(shù)據(jù)，但也能輕松征服駝峰。上坡起動系統(tǒng) (HSA)能夠為駕駛員提供從制動到加速的過渡時間，即使松開剎車踏板，車輛也能在2秒內(nèi)維持制動效果；陡坡緩降系統(tǒng) (HDC)則使得駕駛員無需接觸制動踏板，就能依靠電子制動控制完成下坡。

場外試駕

在場外試駕環(huán)節(jié)中，由于各種原因，試駕的時間比較短，大街的車也非常之多，所以小編只照了幾張圖片。在場外試駕環(huán)節(jié)中，不在像場地環(huán)節(jié)中讓你感受越野，場外你完全不要考慮它的越野方面，你應(yīng)該享受它在越野之外還是一個駕駛很舒服，內(nèi)飾相對很豪華的車型，比如大切諾基這款車型，不僅可以在你想越野的時候為你提供最好的性能，又能在正常行駛時讓你充分感受內(nèi)飾的科技與豪華。

越野安全知識

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2011 Jeep®全國全系試駕匯將在全國12個城市陸續(xù)開展。如果您需了解各地分站活動具體情況，可登陸品牌官方網(wǎng)站http://www.jeep.com.cn，并可在官網(wǎng)直接報名申請參加。

(編輯 趙崢)