2011年6月22-24日，上海大眾斯柯達在平湖九龍山樂園賽道舉辦了斯柯達明銳RS-賽訓營，屆時所有學員將有機會贏取中汽聯(lián)頒發(fā)的賽照（場地 G照）。記者也很有幸參加了此次培訓。此次車手賽訓營與以往的試乘試駕有本質(zhì)區(qū)別。以往的試乘試駕更多以體驗為主，而此次培訓是嚴格按照國家專業(yè)車手的培訓標準所進行，目的在于提升駕駛者的技能，更重要的是培養(yǎng)良好的駕駛員習慣。

此次斯柯達明銳RS賽訓營的所有用車，不言而喻都是斯柯達量產(chǎn)車-明銳RS。明銳RS搭載了全球十佳發(fā)動機之一的2.0TSI發(fā)動機，配備世界最先進的變速箱系統(tǒng)6速DSG雙離合手自一體變速器，其最大扭矩為280Nm，最大功率為147KW(相當于200匹馬力)，最高車速可達235km/h，百公里加速僅需7.7s。目前斯柯達明銳RS廠家指導價為21.09萬元。

直線加速

在培訓項目中，直線加速及制動是以一個科目。該科目練習主要是為了讓學員體驗在高速制動后車輛的狀態(tài)，以便緊急情況下可以采取正確的方法保證其安全。具體練習方法為：起動前，將車輛檔位置入D檔，在靜止時將車輛油門踩到最底部，全速進入樁區(qū)，感受強烈的推背感，將剎車猛烈地踩到最底部，使得車輛產(chǎn)生ABS、EBA、EBD的作用效果。

斯柯達明銳RS 2.0TSI發(fā)動機和6速DSG雙離合手自一體變速器，可以稱的上是黃金組合。原地轟油可以聽到嗡嗡的咆哮聲。在起步階段前胎會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，但225mm寬的輪胎很快就又能恢復到抓地狀態(tài)。全力加速時斯柯達明銳RS絕對可以用“激情”二字來形容。

斯柯達明銳RS的剎車踏板重量和制動的都力度比較適中。全速進入剎車區(qū)后踩下剎車，你會感覺到斯柯達明銳RS比較“強悍”。斯柯達明銳RS從外表上看，在制動測試中車身姿態(tài)保持的十分優(yōu)雅，同時ABS的工作狀態(tài)比較積極，會讓你明顯的感覺到節(jié)奏感。

緊急并線

斯柯達明銳RS賽訓營培訓的第二個項目是緊急并線。緊急并線練習主要是為了提高學員控車以及高速緊急情況下處理突發(fā)事情的能力。 具體練習方法為：全力加油進入樁區(qū)，突然遇到出現(xiàn)的障礙物，然后猛然轉(zhuǎn)動方向盤，使車輛產(chǎn)生突然并線效果，同時車輛會產(chǎn)生側(cè)滑，在車輛進入另外車道后，猛回正方向停車，使車輛恢復原有正常行駛軌跡。

為了可以更好的掌握駕駛技巧，明銳RS都統(tǒng)一關掉了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時這樣更加能夠明顯的體會出車輛的操控極限。車輛全速入樁時的極限速度是80公里左右，當極限到來時車輛先是會出現(xiàn)大幅度的推頭，隨即車尾便會出現(xiàn)十分明顯的側(cè)滑現(xiàn)象，當然這勢必會影響到車輛的整體速度。不過要對付這種大角度的滑動也并不算困難，不用大角度反打方向，更不能狠踩剎車亂了自己的陣腳，其實只需輕回轉(zhuǎn)向輕收油即可。

彎道練習

整個彎道練習分為蛇形繞樁和U形彎兩個部分。蛇形繞樁練習主要是為了提高學員對車輛的控制，找準打方向的提前量，做到各項精準。而U型彎練習則是主要為了提高學員在轉(zhuǎn)彎時行走路線的精準性。

蛇形繞樁首先把車輛提到自己可以控制的速度，在進入蛇行樁之前控制路線，向外側(cè)多借用有效路面，然后轉(zhuǎn)動方向盤使車頭向第一個樁筒貼近，同時穩(wěn)定油門，待車身通過第一個樁筒時同時回轉(zhuǎn)方向盤。向第二個樁筒貼近，回方向，同時全油門跟進，以后往復，直至通過全部障礙。 而U形彎的具體練習方法為，將車輛速度提升至40km/h，同時穩(wěn)定油門進入彎心，通過彎心后全油門出彎，中間不用采取剎車動作。

斯柯達明銳RS的轉(zhuǎn)向十分細膩順滑，但是轉(zhuǎn)向角度卻很大。在繞樁過程中駕駛者需要更大角度的轉(zhuǎn)動方向盤，費更大的力氣才能讓車輛順利的繞過樁筒。個人認為轉(zhuǎn)向不夠靈活只是斯柯達明銳RS在操控方面遇到的瓶頸之一，懸掛的調(diào)教方式也影響到了它在激烈駕駛時的表現(xiàn)。