縱向?qū)挸?頭部空間一般

隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，早前只能在豪華車中所能見到的雙天窗設(shè)計(jì)，如今也漸漸走近了中級(jí)車這一領(lǐng)域中了，這對(duì)于消費(fèi)者而言自然是件雙手稱快的事。相信雙天窗的設(shè)計(jì)無(wú)需多言，優(yōu)點(diǎn)也可以羅列出一堆，例如有效增強(qiáng)車內(nèi)采光、減低后排乘客壓抑感等等，當(dāng)然最重要的是有效提升豪華感。

起亞K5的座椅設(shè)計(jì)顯然更偏向運(yùn)動(dòng)性，中央下陷的坐墊與兩翼展開的靠背都可以看出這一點(diǎn)，但在你實(shí)際乘坐后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，坐墊內(nèi)的填充物十分柔軟，與背部的貼合也較為緊密，通過(guò)所配備的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)8方向的幅度調(diào)整，坐起來(lái)更偏為舒適性一面，相對(duì)于激烈駕駛而言并不太適合。

對(duì)于先前在外觀C柱溜背造型上的描述，可能許多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心影響到后排空間，通過(guò)實(shí)際乘坐后我們顯而易見可以看到這份擔(dān)心是不存在的，三指的頭部空間與一拳左右的腿部余量還是在接受范圍內(nèi)的，如果說(shuō)后排存在的缺陷，那就是只有配備2個(gè)頭枕。

后排出風(fēng)口與舒適的中央手扶箱增強(qiáng)了后排乘客的乘坐舒適性，手扶箱放倒后帶有2個(gè)杯架設(shè)計(jì)，且在深度表現(xiàn)上也能滿足日常使用。高配車型還加入了后排座椅電加熱系統(tǒng)及音響控制，對(duì)于后排乘客而言，這無(wú)疑增添了一份豪華感。

精干的尾部造型使我見到K5之初便對(duì)其后備箱內(nèi)的容積產(chǎn)生了疑慮，不過(guò)這一切在打開之后便完全不存在了。無(wú)論橫向與縱向空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，當(dāng)然也許起亞的設(shè)計(jì)師也是這樣認(rèn)為的，所以K5的后排座椅并未設(shè)計(jì)放倒功能，雖然提升了后排乘坐的舒適性，但也失去了靈活儲(chǔ)物的特性。