縱向?qū)挸?頭部空間一般
2011-07-07 07:01 來源:網(wǎng)上車市 作者:徐捷 編輯:李曉磊 動感互聯(lián)觀致3五門版
縱向?qū)挸?頭部空間一般
隨著汽車行業(yè)的競爭日益加劇,早前只能在豪華車中所能見到的雙天窗設計,如今也漸漸走近了中級車這一領域中了,這對于消費者而言自然是件雙手稱快的事。相信雙天窗的設計無需多言,優(yōu)點也可以羅列出一堆,例如有效增強車內(nèi)采光、減低后排乘客壓抑感等等,當然最重要的是有效提升豪華感。
起亞K5的座椅設計顯然更偏向運動性,中央下陷的坐墊與兩翼展開的靠背都可以看出這一點,但在你實際乘坐后你會發(fā)現(xiàn),坐墊內(nèi)的填充物十分柔軟,與背部的貼合也較為緊密,通過所配備的電動座椅調(diào)節(jié),可實現(xiàn)8方向的幅度調(diào)整,坐起來更偏為舒適性一面,相對于激烈駕駛而言并不太適合。
對于先前在外觀C柱溜背造型上的描述,可能許多消費者會擔心影響到后排空間,通過實際乘坐后我們顯而易見可以看到這份擔心是不存在的,三指的頭部空間與一拳左右的腿部余量還是在接受范圍內(nèi)的,如果說后排存在的缺陷,那就是只有配備2個頭枕。
后排出風口與舒適的中央手扶箱增強了后排乘客的乘坐舒適性,手扶箱放倒后帶有2個杯架設計,且在深度表現(xiàn)上也能滿足日常使用。高配車型還加入了后排座椅電加熱系統(tǒng)及音響控制,對于后排乘客而言,這無疑增添了一份豪華感。
精干的尾部造型使我見到K5之初便對其后備箱內(nèi)的容積產(chǎn)生了疑慮,不過這一切在打開之后便完全不存在了。無論橫向與縱向空間的表現(xiàn)都很不錯,當然也許起亞的設計師也是這樣認為的,所以K5的后排座椅并未設計放倒功能,雖然提升了后排乘坐的舒適性,但也失去了靈活儲物的特性。
- 1.外型前衛(wèi) 極具視覺沖擊
- 2.做工細致 功能配置豐富
- 3.縱向?qū)挸?頭部空間一般
- 4.駕駛輕松 表現(xiàn)偏為舒適
- 5.起亞K5 車型參數(shù)圖片
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