動力輸出偏平緩 整體強調(diào)舒適性

正如我們所說，一款城市SUV是不會給你帶來什么駕駛的激情的。2011款科帕奇在行駛中大部分時間都表現(xiàn)的比較溫柔，但這并不影響你駕馭這個大家伙。坐在里面，你不會感覺到它龐大的身軀會阻礙你駕駛，相反，如轎車一般的輕松駕控會讓你愛上駕駛這輛SUV。

熟悉科帕奇的朋友都知道，它配備的車身高度自適應(yīng)調(diào)平系統(tǒng)是個不錯的配置。雖然不能根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)高度，但是當你大量載人或載物時，絕對不會出現(xiàn)坐地炮的情況。偏舒適的懸架調(diào)校也為車輛帶來了不錯的舒適性，大部分顛簸感都被屏蔽。

只要你不高速過彎或掉頭，2011款科帕奇都不會讓你有要翻車的感覺，作為一款SUV，能夠在緊急并線或轉(zhuǎn)彎時保證車輛的穩(wěn)定性尤為重要?？婆疗娴能嚿碓O(shè)計比較緊湊，駕駛時你基本上不會感到松散感。輕盈的轉(zhuǎn)向助力讓你可以很隨意的控制車輛方向，大車難以駕控的劣勢基本不會出現(xiàn)在它身上。

雖然發(fā)動機動力有了小幅度的提升，但是它的動力輸出并沒有表現(xiàn)出有多強勢，畢竟只是一臺四缸發(fā)動機，想要激情駕駛的話你就選錯對象了。與其粗暴的對待它，不如靜下心來好好享受6速變速器的平順與ECO節(jié)能模式為你帶來的更出色的燃油消耗。

2011款科帕奇配置“傻瓜型”四輪輪驅(qū)動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的原理很簡單，在正常行駛時，它會采用100%前驅(qū)模式，為的是節(jié)省燃油方便操控。而當行駛在“越野”路面上時，當前輪快要失去附著力時，系統(tǒng)就會在2秒重內(nèi)自動調(diào)整到四驅(qū)狀態(tài)，將發(fā)動機輸出的動力最高按50：50的比例均勻分配到前后輪，從而阻止車輪空轉(zhuǎn)。

2011款科帕奇雖然只是一次小改款，但是大部分都是實質(zhì)性的改變。它摒棄了老款車型沉穩(wěn)平庸的設(shè)計理念，更多時尚元素的加入的確為這款城市SUV增色不少。全新的動力總成對于它來說也是質(zhì)的飛躍，既然是城市駕駛，那么更出色的燃油經(jīng)濟性就至關(guān)重要，通過這次升級，2011款科帕奇可以稱得上是一款時尚實用的城市SUV了。

(編輯 徐捷)