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日本國寶級跑車 東瀛戰(zhàn)神GT-R官圖解析
作為日產(chǎn)汽車的全新性能旗艦，GT-R車型推出不過才三年，但力求完美的工程師還是打破了傳統(tǒng)的產(chǎn)品更新?lián)Q代規(guī)律，在短時間內(nèi)為我們重新打造了一輛超級跑車。2012款GT-R擁有更為強勁的發(fā)動機，懸架系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)教，輪圈變得更輕，剎車盤尺寸也更大，而直接與我們身體接觸的座椅也采用了全新的設計。這讓人覺得2012款GT-R無異于是一臺換代之后的佳作。
GT-R將被設計成具有明顯日本超跑風格的造型，和歐美任何一臺超跑都要有所不同，外形上的獨一無二是它追求的理念，但另一方面又盡可能要讓它的外形更為親民，能給人一種易于駕駛的感覺。2012款GT-R屬于中期改款在外觀上并沒有做太大的改變，相比其他跑車日產(chǎn)GT-R 始終保持低調(diào)內(nèi)斂的外觀。
GT-R的造型絕對是跑車中的硬朗份子，處處棱角分明。如此棱角分明的車身設計也可以說是GT-R的標志了，與其他超跑有著很明顯的區(qū)別，不過在2012款身上我們并沒有看到什么不同，變化可以說是微乎其微。
GT-R的造型上與上代有了脫胎換骨的進化，原來棱角分明的車身現(xiàn)在被異常流暢的線條取代，車頭更加寬大渾圓，更顯霸氣。由于風格上的劇烈變動，如果不是車頭的GTR標識，會有人相信這是370Z的換代版本，尤其是車頭部分更是充滿了370Z的影子。
頭燈與上一代GT-R（R34）相比的變化是最大的，呈現(xiàn)菱形向后方大幅延伸的造型的確讓人耳目一新，三角型的設計更能突出眾多的跑車元素。2012款GT-R前保險杠上增加了LED日光燈，低調(diào)的猛獸看起來多了幾分優(yōu)雅。這也是外觀最能辨認新舊GTR最簡單的部分。
采用最少量必要鋼材打造車體，而車頂和車門等重點與開口處采用鑄造鋁合金輔強，非主要結構處如水箱架、底盤護板等，則采用CARBON、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質(zhì)制作，兼顧安全和空力表現(xiàn)。車身側面和車尾層次感非常清晰，低矮的車身和后傾的車頂給人隨時蓄勢待發(fā)的印象
前輪采用255/40 R20 后輪采用285/35 R20，采用了全新的設計，花紋、構造和配方都與此前有所不同，目的是在各種路面條件下都可以獲得足夠的抓地力，以保證更優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)。制動方面前剎車盤直徑增加了10毫米，達到390毫米，采用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動碟盤，卓越的散熱率和高剛性設計提供穩(wěn)定的制動力。
四個瓦斯爐狀尾燈，是R35上唯一從歷代GT-R車型中延續(xù)下的造型元素，以及巨大的尾翼，還是很能容易辨認出這是臺GT-R。對于時速能夠超過300KM/h的跑車而言，巨大的尾翼在高速行駛作用是十分明顯的，有效地減少GTR在高速行駛時的空氣阻力。
同車身外觀的設計一樣，GT-R的內(nèi)飾部分也堪稱有型，同時不失較高的日常實用性能。整個駕駛艙可以說是全新的設計，你不可能在日產(chǎn)旗下的其他車款中發(fā)現(xiàn)相同的駕駛室設計風格。GT-R車內(nèi)的所有顯示儀表個頭都很大，顯示數(shù)據(jù)清晰而簡潔，便于駕駛者直觀的讀?。缓诵娘@示區(qū)域的車速表和轉(zhuǎn)速表采用普通的紅針白字黑底設計，超級簡潔。
R35與R34相比新增了多功能的方向盤，原先空空如也的方向盤上現(xiàn)在增加了換檔撥片，音量調(diào)節(jié)等大大小小8個按鍵，使得車主在駕駛過程中可以更加便利的掌控車輛，可以說是GT-R在舒適性方面的一項改進。
GT-R的中控面板位于駕駛室正中央并呈一定角度傾斜，方便駕駛員操作。上面集成了空調(diào)控制、音響控制以及底盤動態(tài)屬性控制等等系統(tǒng)的開關。在它的下方，是采用和真皮方向盤同樣皮質(zhì)包裹的檔桿，與日常車型一樣，擁有P\N\R\D四個基本駕駛檔位。換擋撥片可提供樂趣更高的手動換擋操作。日產(chǎn)還為GT-R配備了BOSE公司的11揚聲器高級音響。
GT-R的內(nèi)飾中容易引起人們注意的是中控面板上方的多功能顯示屏，它的功能主要是顯示車輛的精確即時車速、G值加速度及油耗等數(shù)據(jù)，更為關鍵的是這個顯示屏是GT-R的一個數(shù)據(jù)集成中心，因為它還能夠顯示更多的機械工況信息，例如引擎的增壓值、水溫、油溫、前后輪動力分配比例以及車體制動、加速的受力狀況等等；這個精密的數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構是日產(chǎn)公司聯(lián)手著名的游戲制作公司Polyphony Digital一起研發(fā)的，后者更是目前全球頂級的模擬駕駛類游戲GT系列的制造商。日產(chǎn)的這種設計可謂超跑領域的一次壯舉，依托這個先進的設備GT-R跑車比其他超跑更顯專業(yè)。
GT-R的車內(nèi)座椅是經(jīng)過特別設計的，它不僅能夠提供舒適的乘坐感受，而且包覆性也不錯，能徹底防止駕駛員在激烈駕駛過程中身體左右的出位，特意延伸出的前端部位能夠?qū)ν炔科鸬揭欢ㄖ巫饔?，降低長途駕駛時的腿部疲勞。
GT-R搭載由日產(chǎn)研發(fā)的3.8升V型六缸引擎，配合雙渦輪增壓器，可迸發(fā)出390千瓦約合530馬力，峰值扭矩高達662牛米，僅僅用2.9秒就可以輕松破百。該引擎在日本橫濱工廠采用手工方式打造，這也是有史以來所有日系量產(chǎn)車型中最為強勁的動力系統(tǒng)。
