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挑戰(zhàn)本田CR-V 馬自達(dá)CX-5官圖詳細(xì)解析
在如今這個(gè)跌宕起伏的汽車市場中，SUV這塊領(lǐng)地已經(jīng)成為各大廠商的必爭之地，馬自達(dá)自然也不例外，為了和本田等日系廠商一決高下，在9月份舉行的2011年法蘭克福車展上，馬自達(dá)全新緊湊型SUV——CX-5將全球首發(fā)，據(jù)相關(guān)人士透露，該車將于2012年年初正式上市，并將通過長安馬自達(dá)銷售渠道在國內(nèi)銷售。
馬自達(dá)CX-5與本田CR-V、豐田RAV4同為緊湊型SUV，共同競爭日系緊湊型SUV的市場。同樣CX-7也是馬自達(dá)SUV的重點(diǎn)車型，目前國內(nèi)市場的日系中型SUV主要以漢蘭達(dá)為主，而從市場上來看，緊湊級(jí)SUV車型才是大家更關(guān)注的車型，本田的CR-V、大眾的途觀以及豐田的RAV4等都是緊湊級(jí)SUV車型的代表作，而馬自達(dá)對(duì)于這個(gè)市場的窺覷也已經(jīng)不是一天兩天了，在CX-7和CX-9的成功發(fā)布之后，CX-5終于也將來到我們身邊了。
CX-5采用了馬自達(dá)最新的“Kodo”設(shè)計(jì)語言，源自馬自達(dá)Minagi概念車，這種全新的設(shè)計(jì)理念也完整的得以保留。馬自達(dá)CX-5在整體風(fēng)格上并沒有采用夸張的霸氣，低調(diào)中顯露出的氣勢(shì)營造出極為特別的沖擊感，整體渾厚的風(fēng)格融入了很多運(yùn)動(dòng)元素。
馬自達(dá)CX-5采用的是家族式5點(diǎn)式進(jìn)氣格柵，在造型上與睿翼十分近似，網(wǎng)狀設(shè)計(jì)將馬自達(dá)LOGO突顯得非常醒目。柳葉式前大燈摒棄了稍顯俗套的犀利感，棱角的柔和詮釋出別致的靈動(dòng)，內(nèi)部大量鍍鉻裝飾將其修飾的炯炯有神。
側(cè)面高低兩腰線分別具有不同的風(fēng)格，上腰線醒目而凌厲，而下腰線采用了弧線形設(shè)計(jì)風(fēng)格，與前者的視覺碰撞讓人印象深刻。馬自達(dá)CX-5采用了雙五幅“V”型鋁合金輪轂，在靜態(tài)時(shí)以表現(xiàn)出足夠的激情。
在內(nèi)飾方面，CX-5并沒有采用復(fù)雜的風(fēng)格，簡潔實(shí)用將其未來的市場定位的更加廣泛，全黑色內(nèi)飾張弛有度，少許鋼琴烤漆裝飾起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，大尺寸液晶顯示屏增強(qiáng)了車內(nèi)豪華型，真皮座椅采用了大面積側(cè)翼對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行舒適的包裹，很大的提高了駕駛員的駕駛舒適性。CX-5采用了三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤，集成了包括定速巡航、娛樂影音控制等豐富的多功能按鍵，實(shí)用性自然不用懷疑。
CX-5是第一款采用創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到14:1，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)十分出色。歐洲市場有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SKYACTIV-D 2WD車型，二氧化碳排放在120g/km以下。另外，馬自達(dá)目前還沒有公布CX-5將匹配什么樣的變速箱，海外媒體表示新車可能搭載6檔手動(dòng)和6檔自動(dòng)變速箱，結(jié)合傳統(tǒng)自排、雙離合器、CVT等優(yōu)點(diǎn)于一身的ACTIV-DRIVE六速自動(dòng)變速箱，和現(xiàn)行的五速自動(dòng)變速箱相比，整體油耗節(jié)省百分之七左右。
怎么樣，這樣一款全新的SUV是不是已經(jīng)吸引住了您？時(shí)尚的外觀與先進(jìn)的技術(shù)給予我們無限的期待，這套神秘的動(dòng)力系統(tǒng)也是賺足了我們的眼球，網(wǎng)上車市將在近期詳細(xì)為您介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并將為您解讀這項(xiàng)技術(shù)未來在國內(nèi)車型上的前景，敬請(qǐng)期待...
