新勁取內(nèi)飾最大的變化體現(xiàn)在方向盤方面，而其它方面與老款車型相比并無變化。儀表盤部分進(jìn)行了一些調(diào)整，采用了全新設(shè)計的儀表，風(fēng)格簡潔清晰易讀并與大眾其它車型區(qū)分開來，擁有自己的特色。而換裝的三輻運(yùn)動型方向盤的設(shè)計來源于高爾夫6，手感出色沒有設(shè)計多功能按鍵。

經(jīng)典的中控臺設(shè)計已經(jīng)無需多說只不過中控臺的材質(zhì)換成了一水兒的硬塑料，有點兒讓人不舒服。前排多處儲物空間仍然是亮點。在整體做工與用料方面與老款車型差距并不大，雖然配置并不高，但是完全也能滿足一般的家庭對配置的需要，畢竟這是一款入門級的三廂緊湊型家轎。

雖然新勁取的軸距加長了5毫米，但是短短的5毫米對相比之下局促的后排空間來說并不能帶來任何改善。身材高大的男性朋友在后排仍會感覺到腿部空間與頭部空間的局促，而一般身材的朋友并不會感覺空間想象中那么小。布面座椅的材質(zhì)與做工水平與老款車型相比有所下降，駕駛席仍為6向調(diào)節(jié)，副駕駛為4向調(diào)節(jié)。后排座椅靠背可以整體放倒，過程比較繁瑣費(fèi)時，沒有40/60座椅分離折疊放倒方式實用快捷。

這款剛剛上市的POLO新勁取的確是一輛“拉皮”車，與大眾在國外發(fā)布的基于全新一代POLO開發(fā)而成的2011款全新POLO三廂版有一定的差距。不過就像我之前所說過的，我們應(yīng)當(dāng)懷著一種對于經(jīng)典POLO車型的尊重，給上海大眾一些調(diào)整時間，讓這臺新勁取滿足更多人生中第一次擁有私家車的朋友。

(編輯 韓威)