電動天窗、后視鏡電動折疊、真皮座椅均為高配車型的配置，這與現(xiàn)款高配車型的配備完全相同。這些配置在實用性上的表現(xiàn)還是值得稱贊的，只是按鍵模具的做工依然沒有任何提升，看上去稍顯廉價。

座椅與現(xiàn)款車型的變化很小，兩側(cè)的包裹性適中，主要是為了適應(yīng)更廣泛人員的乘坐需求，腰部支撐調(diào)節(jié)可以使駕駛者坐姿更加舒適，同時細(xì)節(jié)縫線處也透露出了日系車一貫細(xì)致的水準(zhǔn)，而電動座椅依然只出現(xiàn)在了全系的頂級車型當(dāng)中。

后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個頭枕更偏向日常實用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設(shè)計，高度方面合理，使肘部更加舒適。空間方面與現(xiàn)款車型基本一致，腿部與頭部空間與中級車相當(dāng)，對于1.8米左右的乘客來說還是可以滿足乘坐所需的舒適性。

相對于短尾的設(shè)計來說，新馬3的備廂容積依然比較平庸，雖然同樣配備了后排座椅拆分的功能，但與同級車相比下還是不占任何的優(yōu)勢。不過值得肯定的是，其備廂開閉使用了液壓連桿，細(xì)節(jié)用料比較厚道。