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配1.8引擎/百公里油耗4.7升 新普銳斯體驗(yàn)

新普銳斯依然是多功能方向盤，但左右的所有按鍵都集中在了兩個(gè)圓形范圍內(nèi)，操作起來(lái)更加簡(jiǎn)便。新普銳斯的變速桿從中控位置略微下移，醒目的藍(lán)色很好的表達(dá)了環(huán)保的主題，同時(shí)也更符合了大多數(shù)人的使用習(xí)慣。

新普銳斯不變的依然是位于中控上方的儀表盤，但其面積增大了許多，整合了中控顯示屏。其中顯示屏左側(cè)采用分屏顯示技術(shù)，當(dāng)操作多功能方向按鍵時(shí)，左側(cè)屏幕會(huì)顯示具體操控的按鍵。而顯示屏右側(cè)屏幕，則顯示有點(diǎn)混動(dòng)的工況及瞬時(shí)油電損耗。除此之外，一鍵式啟動(dòng)按鈕依然是標(biāo)準(zhǔn)配置。

新普銳斯與上一代車型的輪廓基本保持一致，兩廂車型的設(shè)計(jì)顯示出了它的運(yùn)動(dòng)特性。據(jù)悉新普銳斯將采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以取代上代車型上的1.5L動(dòng)力，最大功率也由原來(lái)的77馬力增加至99馬力，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也提升到了80馬力。而兩者共同工作時(shí)，最大可以輸出134馬力，百公里油耗僅為4.7L。

豐田堅(jiān)持結(jié)構(gòu)復(fù)雜的全混合動(dòng)力系統(tǒng)，新普銳斯依然應(yīng)用改進(jìn)后的由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池和動(dòng)力控制單元組成的豐田THS-II混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在THS-II系統(tǒng)的電路中，豐田進(jìn)一步提高了電路中的電壓以提高效率，用電壓升壓回路將電池電壓升高到500V，通過(guò)高電壓驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的高輸出功率，并有效減少了損失。此外永磁交流電機(jī)的應(yīng)用也使輸出功率提高了1.5倍，使得電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了80馬力，而電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，最大輸出功率達(dá)到了134馬力，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)非?？捎^了。

雖然第二代普銳斯混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)平平，但隨著動(dòng)力提升油耗再次降低的第三代普銳斯車型即將引入，新普銳斯能否在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造新的輝煌，還要看廠家的定價(jià)策略。