據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年9月國(guó)內(nèi)乘用車銷量127.7萬(wàn)輛，在金九銀十的大背景下市場(chǎng)開(kāi)始回暖，止住前幾個(gè)月的下滑趨勢(shì)，環(huán)比8月104萬(wàn)輛的銷量上漲22.7%；2011年9月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量為126.4萬(wàn)輛，環(huán)比8月份111萬(wàn)輛的產(chǎn)量增長(zhǎng)13.4%。

2011年9月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計(jì)為126.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為3%，環(huán)比今年8月的111萬(wàn)輛增長(zhǎng)13.4%。無(wú)論是轎車、SUV、MPV還是微客產(chǎn)量環(huán)比8月都在增產(chǎn)，市場(chǎng)出現(xiàn)回暖趨勢(shì)，除了微客之外同比、環(huán)比都在增長(zhǎng)。

在廠商增產(chǎn)的趨勢(shì)下，銷量亦同樣如此，乘用車在9月全國(guó)的銷量為127.6萬(wàn)臺(tái)，止住了前幾個(gè)月的下滑趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)22.7%，環(huán)比8月同樣增長(zhǎng)9.1%。其中，920224臺(tái)的銷量使得轎車依舊占領(lǐng)了乘用車銷量的榜首，環(huán)比8月份銷量增長(zhǎng)達(dá)23.5%。而MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)也比較迅猛，環(huán)比8月增長(zhǎng)16.9%達(dá)到了45860輛。

國(guó)內(nèi)9月份狹義乘用車生產(chǎn)商（不包含微客銷量）銷量排行的前三名依舊被上海通用與上海大眾、一汽大眾奪得，依靠新君威、新君越、英朗等車型熱銷，上海通用繼續(xù)壟斷頭名位置。上海大眾、一汽大眾分別奪得了9月份的狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行亞軍和第三名。目前來(lái)看，前五名已經(jīng)被合資品牌雖占據(jù)，其中北京現(xiàn)代銷量回升明顯升至第四名。自主品牌方面，奇瑞和比亞迪進(jìn)入前十，分別是第七名和第十名。

在9月份的廣義銷量排行中，由于微客市場(chǎng)有所回暖，上汽通用五菱以112525輛成績(jī)位列第二名，頭名位置依舊被上海通用所霸占，銷售115733萬(wàn)輛，要比第三位的上海大眾高出近1萬(wàn)輛。自主品牌，長(zhǎng)安汽車憑借微客產(chǎn)品進(jìn)入前十位列第七名。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析，去年四季度趕 “末班車”的市場(chǎng)極火爆，今年四季度是節(jié)能車補(bǔ)貼暫時(shí)退出的市場(chǎng)冷淡期，四季度乘用車市場(chǎng)必然為負(fù)增長(zhǎng)，使廣義乘用車全年批發(fā)銷量增幅降到4%以下。加上卡車市場(chǎng)的拖累，今年商用車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)已成定局，因此今年汽車批發(fā)銷量增長(zhǎng)率為-1%到2%之間，如果減去出口量增加和庫(kù)存增大，實(shí)質(zhì)上汽車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量是負(fù)增長(zhǎng)。明年一季度也不樂(lè)觀，去年年底藏的幾十萬(wàn)銷量，大部分在今年年初吐出，抬高了今年一季度的統(tǒng)計(jì)銷量，而今年年底大家不會(huì)藏銷量了，明年年初就沒(méi)有銷量可吐了，那么明年一季度的統(tǒng)計(jì)銷量就是負(fù)增長(zhǎng)。

(編輯 王棟梁)